有轨电车混动技术分析：牵引特性

本节完成了燃料电池/超级电容100%低地板有轨电车牵引特性分析，结果表明，有轨电车满足持续运行速度大于60km/h的要求。

1）燃料电池按持续输出210kW功率计算（春秋季工况，空调不工作），考虑到辅机工作引起的功耗损失，具体特性曲线如图6-7～图6-10所示。

图6-7 牵引特性曲线-210kW

图6-8 电制动特性曲线-210kW

图6-9 速度-时间曲线-210kW

图6-10 距离-时间曲线-210kW

得出结论：

在平直道上，列车可加速到60km/h以上，满足指标要求，需运行时间为21.7s，运行距离为223m。在3%坡道上，列车最快可加速至59km/h；在5%的坡道上，列车最快可加速至57km/h。

2）燃料电池按持续输出170kW功率计算（夏季工况，空调工作），考虑到辅机工作引起的功耗损失，具体特性曲线如图6-11～图6-14所示。(www.xing528.com)

图6-11 牵引特性曲线-170kW

图6-12 电制动特性曲线-170kW

图6-13 速度-时间曲线-170kW

图6-14 距离-时间曲线-170kW

得出结论：

在平直道上，列车可加速到60km/h以上，满足指标要求，需运行时间为26.4s，运行距离为313m。在3%坡道上，列车最快可加速至53km/h；在5%的坡道上，列车最快可加速至46km/h。

此外，紧急牵引工况下，有轨电车靠钛酸锂电池可运行3km以上。