工信部等七部门联合发布《京津冀新能源汽车推广计划》

根据科技部数据统计，“十城千辆”项目推广新能源汽车2.7万辆，其中85%，即2.3万辆为公共服务领域车辆，其中50%以上是新能源客车，燃料电池客车作为新能源客车中的终极产品，具有巨大的市场容量。

从最近两年的国家相关政策来看，我国已经对氢能源的利用提升了高度：

①2013年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》，提出“燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”。

②2014年8月，科技部在武汉组织召开国家“十三五”能源领域氢能与燃料电池技术科技规划专题研讨会，对我国未来氢能与燃料电池领域的关键技术、重大工程、应用方向及主要任务等进行了研讨。

③2014年10月，工信部、国家发展改革委、科技部、财政部、环保部、住建部、国家能源局等七部门联合发布《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出在京津冀地区新建燃料电池车辆用加氢站。

④2014年11月18日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，其中关于加氢站的政策是：中央财政对符合上述条件的城市或城市群，根据新能源汽车推广数量分年度安排充电设施奖励资金；对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200kg的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元；对服务于钛酸锂纯电动等建设成本较高的快速充电设施，适当提高补助标准。

⑤2015年7月2日，中国电动汽车百人会学术沙龙第一期“燃料电池技术在中国的应用与产业化”在清华大学召开。会议得到了科技部、财政部、工信部、发展改革委和交通部等国家单位及众多地方政府、国内外主机厂的支持。其中，丰田公司的代表介绍了“未来”燃料电池汽车的市场情况，目前已接到1500辆订单。为大力拓展和培育市场，近期的重大举措包括专利公开、关键零部件及技术公开销售，如空压机、高压氧气瓶及铂双极板表面改性技术等。更为令人振奋的是，此次广东省政府安排佛山等地政府官员65人赴清华大学参与氢燃料电池技术培训班，拟为后续燃料电池公交车和燃料电池有轨电车线路的建设储备人才。(www.xing528.com)

结合国家相关政策来看，要实现燃料电池有轨电车批量化生产，依据国家政策建立一体化绿色交通方案，建立从制氢、加氢、储氢、用氢一体化的产业，要制氢与燃料电池有轨电车一起推出才能促进新能源的扩展，氢的储存一直是一个技术难题。从输送与储存经济性及安全性总体考虑，传统的氢储运方式并不能满足人们的需要，可以根据用户当地的现状采用不同的制氢方式，防止单一化方式制约氢能源的产业化进程。

经初步分析，我们可以抓紧开展如下工作：

①依据汽车厂家经验，开发适合有轨电车应用的燃料电池系统，保证燃料电池有轨电车稳定安全的运行，达到常规供电有轨电车的运行标准要求，为燃料电池有轨电车抢占市场提供可靠保障。

②紧跟国家的相关政策，针对国家对绿色能源给予的补助，申请燃料电池有轨电车相关产品补助，大大降低产品的成本，为公司赢得效益；

③通过加氢站与氢燃料有轨电车打包的形式进行，可以通过为燃料电池有轨电车运营商提供加氢服务收取费用；

④最主要的方式是降低燃料电池系统的成本费用，引进国外先进的燃料电池系统技术，消化吸收实现国产化。