燃料电池客车和有轨电车节能减排效益Ⅱ

降低PM2.5、降低大中型城市汽车尾气造成的大气污染，是摆在中央政府面前的头等大事，不仅关系着亿万民生，更是为了造福子孙后代。但是始终没找到最好的根治办法，而燃料电池的研发和使用可以解决这个问题。

燃料电池客车/轨道车辆取代柴油内燃机客车是当前降低城市PM2.5空气污染最经济、直接、有效的手段。国际、国内空气监测机构都已确认，机动车尾气是城市PM2.5颗粒污染的第一来源，特别是燃烧柴油的公交车/大客车的排放，是大城市PM1.0、PM2.5空气污染的主要来源。以北京市为例，若将北京地区近2万辆柴油公交车替换为燃料电池客车，则可以将北京PM2.5颗粒物的排放量减少30%以上，大大改善北京市的空气质量，使数千万居民受益。

由于氢燃料电池发电时排放的是水，不会产生碳排放，节能减排效果最彻底。比如，一个500万千瓦的氢燃料电池电站，按每天平均发电1小时计算，每年累计发电量为18.5亿kW·h，可减排二氧化碳约185万t，或减少碳排放50万t。(www.xing528.com)

燃料电池有轨电车运行过程中使用氢气和空气发电，排放物只有水，实现了真正意义的零污染。以每列混合动力有轨电车平均功率150kW，每天平均运行12h计算，每年可减少二氧化碳排放500t/列。对于40列有轨电车运行的电车线路，每年可减少碳排放量达到2万t，环保效应非常明显。同时，燃料电池的发电效率要比内燃机高出10%以上，超级电容也可回收电车制动能量，具有良好的节能效应。

此外，由于汽车油耗已占石油能源用量的50%，到2020年，作为世界最大汽车保有量的中国将面临着有车无油的危机，燃料电池作为新型高效、节能环保、可持续再生性能源资源，具有越来越重要的能源战略意义和国防战略意义。率先实现燃料电池产业化，对我国实现第三次工业革命、经济转型和能源转型有着极其重大的意义。