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现代有轨电车混合动力技术及双向DC/DC变流器模型

更新时间:2025-01-17 工作计划 版权反馈
【摘要】:在复合电源储能时,双向DC/DC变流器相当于图5-24所示的常规BUCK变流器运行。由于DC/DC变流器中包含功率开关器件或二极管等非线性元件,因此属于非线性系统。因此,建立DC/DC变流器线性化小信号模型是反馈控制设计的基础。由以上小信号模型可得到,输入至输出的传递函数为控制至输出的传递函数为双向DC/DC变流器运行于BUCK模态时的线性化小信号模型为由以上小信号模型可得到,输入至输出的传递函数为控制至输出的传递函数为

复合电源系统由电力电子变流器、PWM调制器、驱动电路、反馈控制单元构成,如图5-22所示。由控制理论的知识,复合电源系统静态和动态性能的好坏与反馈控制设计密切相关。要进行反馈控制设计,首先要了解被控对象的动态模型。图5-22中,在进行反馈控制设计前,首先需要获得电力电子变流器的动态模型,从而得到其传递函数。一旦获得被控对象的传递函数,就可以利用自动控制理论的知识来进行反馈控制设计。

(1)大信号模型 由于DC/DC变流器中包含功率开关器件或二极管等非线性元件,因此是一个非线性系统。采用小信号分析法在工作点附近线性化建模,则系统在工作点附近运行可能是稳定的,但受到较大的扰动时,却有可能不稳定。因此,在较大的干扰或较大的参数变化时,建立大信号模型是十分必要的。

在复合电源释能时,双向DC/DC变流器相当于图5-23所示的常规BOOST变流器运行。电感电流连续,一个开关周期可以分为两个阶段。在阶段1,开关G1闭合,电感处于充磁阶段;在阶段2,开关G1打开时,电感处于放磁阶段,相应时段的等效电路见图5-23。

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图5-23 双向DC/DC变流器BOOST运行模态等效电路图

互补驱动方式下电感电流连续,则相应的分段状态微分方程如下:

开关G1导通状态(0≤tton

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开关G1断开状态(tontT

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根据基本的状态空间平均方法,对以上两式进行综合得到大信号平均方程

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式中,dt)=ton/T,表示占空比;d′(t)=1-dt)。

在复合电源储能时,双向DC/DC变流器相当于图5-24所示的常规BUCK变流器运行。电感电流连续,一个开关周期可以分为两个阶段。

在阶段1,开关G2闭合,电感处于充磁阶段;在阶段2,开关G2打开时,电感处于放磁阶段,相应时段的等效电路见图5-24。

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图5-24 双向DC/DC变流器BUCK运行模态等效电路图

互补驱动方式下电感电流连续,则相应的分段状态微分方程如下:

开关G2导通状态(0≤tton

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开关G2关断状态(tontT)(www.xing528.com)

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根据基本的状态空间平均方法,对以上两式进行综合得到大信号平均方程:

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(2)小信号模型 为了使电源系统的输入输出值达到所需的指标,需要引入反馈控制。自动控制理论中关于控制器的设计方法只适用于线性系统。由于DC/DC变流器中包含功率开关器件或二极管等非线性元件,因此属于非线性系统。但当其运行在某一稳态工作点附近时,电路状态变量的小信号扰动量之间的关系呈现线性系统的特性。尽管电源系统为非线性电路,但在研究它在某一稳态工作点附近的动态特性时,仍可以近似把它当做线性系统。因此,建立DC/DC变流器线性化小信号模型是反馈控制设计的基础。

在大信号模型的基础上,叠加较小的干扰信号,即可获得小信号模型。采用灵活的小信号分析方法,可以转化变流器的非线性,使其成为一个简单的等效线性电路。小信号分析法既保持了变流器运行性能不变,又便于采用制动控制理论对变流器进行分析和设计控制器。

双向DC/DC变流器运行于BOOST模态时的线性化小信号模型为

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式中D——稳态占空比,D′=1-D

U2——高压侧稳态电压,V;

IL——稳态电感电流,A。

由以上小信号模型可得到,输入至输出的传递函数为

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控制至输出的传递函数为

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双向DC/DC变流器运行于BUCK模态时的线性化小信号模型为

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由以上小信号模型可得到,输入至输出的传递函数为

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控制至输出的传递函数为

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