2001年，兰博基尼推出被奥迪收购后的第一款创新车型，Diablo的后继型号：Murciélago。不用说该款新车型的名字同样源自一头著名的、英勇善战的公牛。Murciélago在西班牙语中是“蝙蝠”的意思，这能增加这款豪华大气车型的神秘感，使它极具诱惑力。其功率增加到580马力，这无疑提升了速度、力量和加速度。最重要的是，跑车的整体质感得到极大的提升，其内饰之精致，甚至超过之前深受好评的Diablo系列。Murciélago的销量大增，由于车辆都是客户提前预订的，兰博基尼可以安心制造，无需担心销售问题。
Murciélago在圣亚加塔等待其同系列后续型号的生产过程中，迎来了几位外形特别的朋友。其中一款是一辆概念车——Barchetta，于2003年在底特律车展上首次亮相。猛然一看，它似乎是去掉车顶的Murciélago，但实际上这是一辆完全不同的新车型，其特点在于令人沉醉不已的后机罩和侧向灯标。目前这仅是一款概念车，但改良后的版本将投入生产。
兰博基尼在2003年日内瓦车展上还推出另一款全新车型：Gallardo。该车搭载一台500马力、50气门的V10发动机，辅以四轮驱动系统，最高速度超过300公里/小时。兰博基尼汽车有限公司将其最新车型命名为：Gallardo，这是一头斗牛的名字。设计师的初衷是要设计一款在任何情况下都能适应驾驶人的驾驶行为且性能始终保持最佳状态的跑车。Gallardo兼具高性能跑车和日常生活用车的双重身份。要同时实现这两个明显矛盾的目标并不容易，兰博基尼工程师的原则是在尽可能满足必要舒适需求的同时，又不牺牲真正的兰博基尼跑车的性能精髓。他们后来选择的发动机、变速器、立体框架、车身、悬架、制动及电子装置均符合上述要求。最终亮相的是一辆结构紧凑的高性能双座跑车，车身长4.3米，最高车速超过300公里/小时，驾驶人既心无旁骛地在赛场上纵横驰骋，也可欢欣鼓舞地在城市和乡村公路上长途跋涉。
为纪念品牌诞生40周年，“愤怒的公牛之屋（House of the Raging Bull）”推出一款特别的Murciélago四十周年限量版：Murciélago 40th Anniversary Edition。该限量版于2003年制造，喷涂了称为Verde Artemis的独特翠绿色车漆，全球限量发售50辆，主要销往欧洲、美国和日本。
兰博基尼在2003年底特律车展上推出的Murciélago Roadster概念车在意大利跑车爱好者之间引起了热烈的反响，公司趁势在2004年日内瓦车展上正式推出其量产版跑车。Murciélago Roadster传承了Coupé非凡而独有的特征，代表了兰博基尼品牌的标志性经典车型。设计师吕克·东克沃尔克在设计Roadster时，按照自己的想法“摘除”了Coupé的顶篷。他为Murciélago Roadster设计了具有强烈的视觉冲击力的外形，使其成为一款真正独一无二的跑车。量产车型保留了原始概念车所有极具吸引力的细节。
该车型明显采用兰博基尼排量为6192毫升的12缸60°V型发动机，在转速为7500转/分钟时功率可达580马力（426千瓦），转速为5400转/分钟时最大转矩为650牛·米。该发动机的特点是使用兰博基尼L.I.E.发动机电子管理系统。与Coupé一样，其标准变速器为六速手动变速器。兰博基尼还有六速自动档版本可供选择。Roadster同时配备有兰博基尼四轮驱动系统、位于中央的粘性耦合器及防滑前后差速器。
在2003年法兰克福车展上，兰博基尼超级跑车Murciélago首次亮相就深受瞩目。赛车Murciélago R-GT由兰博基尼与其母公司奥迪的跑车部门Audi Sport以及赛车专业公司Reiter Engineering三方共同开发而成。新款Murciélago R-GT可为兰博基尼客户提供优越的性能，让他们在国际级别的专业赛车活动中一展风采。客户可以驾驭Murciélago R-GT参加众多国内外赛事，如国际汽联欧洲锦标赛E（uropean FIA GT Championship）和美国勒芒系列赛L（eMans Series）。
2005年7月，兰博基尼推出Gallardo特别版——Gallardo SE，全球限量发售250辆，其特色在于车身采用双色油漆工艺，同时搭配更具动感的内饰，技术方面也有较大改进。
2005年8月，“愤怒的公牛之屋（House of the Raging Bull）”在Monterey Concorso Italiano和美国Pebble Beach Concours d'Elegance展会上展出第一辆可驾驶的Concept S原型。早前在日内瓦车展上展出的兰博基尼Concept S概念车被视为兰博基尼品牌的登峰造极之作，完美诠释了超级跑车的风采。该款概念车诞生于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼设计中心，由吕克·东克沃尔克设计，其灵感源自昔日经典的单座赛车。日内瓦车展上公众如潮的好评和强烈的兴趣促使兰博基尼决定制造一辆可以驾驶的Concept S跑车，以满足潜在客户的需求。(www.xing528.com)
2005年9月，在Gallardo系列Coupé版车型发布两年后，兰博基尼汽车有限公司在法兰克福车展上展出新款Gallardo Spyder。这款新车型的加入使兰博基尼品牌的超级跑车阵容达到四款。Gallardo Spyder不仅是一款敞篷版的双门轿跑车，也是一款全新车型。它经过全新设计，拥有帆布车顶开关系统，并可将折叠的车顶放入发动机舱内。兰博基尼设计中心和研发小组的工程师们密切合作开发出这款新车，并赋予其简洁锐利的线条。兰博基尼新款Gallardo Spyder由90°的V型发动机驱动，与兰博基尼2006年版Gallardo和Gallardo SE的发动机相同。排量为4961毫升的10缸发动机在转速为8000转/分钟时输出功率可达到520马力（382千瓦）。该车型每升功率输出超过100马力，可与赛车相媲美。全新六速变速器采用较低的齿比配置。更确切地说，与原车型相比，1档降低27%，2档降低13%，而3、4、5档都降低6%，6档则降低3.5%。六速变速器的运行靠最新的双层和三层同步啮合变速装置。经优化的换档连杆易于操作，能够实现准确快速的换档。兰博基尼Gallardo Spyder还有专用的“自动档”，即电动控制、顺序启动的变速杆。
与每一辆兰博基尼跑车一样，Gallardo Spyder处处体现出纯粹、动感的风格。它不仅是一款敞篷版的双门轿跑车，还诠释了Murcielago Coupé和Roadster的传统之美，风格自成一派。
兰博基尼汽车有限公司于2006年1月推出万众期待的“Lamborghini Miura Concept”，用现代方式重新诠释了“Lamborghini Miura”车型，目的是向40年前的经典致敬。“Lamborghini Miura Concept”是由沃尔特·德席尔瓦设计的第一辆兰博基尼，这名前卫且才华横溢的设计师不仅担任兰博基尼的设计主管，而且负责管理奥迪的汽车设计部门。
这款新车型目前仅是概念车，是世界知名的意大利设计师德席尔瓦的灵感之作。他重新设计了该车的每个细节，并保证绝对忠实于40年前的原车。新车型保留了Miura原车独具一格的线条特征，主要对原车的轮廓进行了精简，去除了多余的细节，目的是使新车型的线条更加简洁、干净，但同时忠实地保留了无数跑车爱好者推崇备至的完美的平衡比例。车身下部的重塑使新车型的结构强度和空气动力学性能达到一个新的高度，保持了Miura系列一贯的审美均衡。
兰博基尼每年都会推出新车型，在跑车的其他方面都已经达到了很高的技术程度。轻便的铝合金和碳纤维结构、具有出色牵引力的四轮驱动以及精密、安全的驱动装置都成为兰博基尼跑车的主要优点。兰博基尼的设计也是独一无二的，它引领了当前汽车发展的潮流趋势。几乎每款兰博基尼跑车都将成为一个传奇并被许多人所追捧。
今天，兰博基尼不仅仅是一家超级跑车生产厂商，它在很长时间内已经成为世界汽车奢侈品领域中的传奇。自从兰博基尼公司在1963年推出第一款350GTV超级跑车以来，来自圣亚加塔·波隆尼的超级跑车已经成为全世界汽车鉴赏家们追求的一部分。
兰博基尼公司在加利福尼亚宣布50周年庆典计划（1963-2013） 从左到右：Filippo Perini，Stephan Winkelmann和Maurizio Reggiani
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
