1965-1966消费者对品牌认可：兰博基尼典藏书揭秘

到1965年初，来自圣亚加塔的轿车已广受关注。这是兰博基尼公司的第一个里程碑，是它最具创意和多产的阶段之一。从1965年10月到1966年6月，公司陆续推出一系列新车型。虽然诸如350 GTZ（采用Zegato车体）、Touring的350 Spyder、由Neri和Bonacini设计的Monza 400等型号基本上都是原型，但是，在1965年都灵车展的兰博基尼展位上展出的超级豪华型底盘才真正对兰博基尼公司的历史以及整个汽车行业产生了深远的影响。该底盘的设计可追溯到费鲁基欧·兰博基尼雇佣的主管其工厂技术部门的两位年轻工程师，是他们的无限激情促成了这款底盘的面世。达拉拉和斯坦扎尼都非常年轻，兰博基尼聘请他们担任这个新部门的主管。这两位年轻的工程师没有辜负他的期望，很快提出了许多新颖而先进的概念。这些概念基于当时最先进的跑车技术（即双座跑车）开发。他们秉承的理念是：推出成熟跑车的全新版本，而不是对经典传统的GT进行翻版。他们的项目暂定代号为400TP，将400 GT的4升12缸发动机横向安装于发动机室之后，变速器和差速器与发动机基座相连，形成整体铸件。底盘用钻孔的弯曲、焊接金属板制成，更为轻便。

据说，当费鲁基欧·兰博基尼看到这个项目后，他立即拍板通过，这令两位设计师大吃一惊，他们原本甚至不敢想象他们的提案能够这么容易通过。应该生产这样的车有很好的广告效应，即全球销量不会超过50辆。底盘很快完成了，它在1965年10月的都灵车展上展出。有一个人很推崇这款底盘，并相信费鲁基欧·兰博基尼的能力，他就是努西奥·博尔通。这位都灵的轿车制造商是汽车和发动机专家，当他看到这款底盘后，他对费鲁基欧·兰博基尼说：“我能够根据你的构思完成整个设计。”两位伟人达成协议，开始了一段非凡的历程。

1965年兰博基尼先生在工厂视察

1966年的试验台

兰博基尼Miura（1966）问世(www.xing528.com)

马塞罗·甘迪尼负责演绎努西奥·博通的构思，为博洛尼亚生产的底盘建造新颖独特的车体，能够体现进取性、优雅气质、原创性和高档品位且独一无二，因此Miura得以面世。

没有人知道它为什么采用这个名字。尤其是，费鲁基欧·兰博基尼从来没有透露过他为什么用这强壮的公牛（这是西班牙斗牛的传奇）形象作为公司的徽标。他是金牛座，他在所有的行业活动中都使用公牛的标志。因此，在为第一辆车取名字的时候，他自然而然地使用了公牛。Miura公牛是所有斗牛中最强壮、最聪明和最凶猛的。斗牛士形容Miura公牛具有敏锐的目光锐利而充满力量。这个名字真是非常贴切，而且只有五个字母，非常直观让人过目不忘。

为了推出Miura，相关工作火速开展。从1965年10月到次年2月，每个人都夜以继日地工作。因为有个大型活动即将举行，所有人都不想错过展出这款新车的机会：1966年日内瓦车展。这就创造了奇迹：在1965年秋季，完全作为实验性原型展示的底盘在短短4个月内成为世界上最好的跑车。Miura在日内瓦车展上闪亮展出。

费费鲁基欧·兰博基尼趁热打铁，将Miura带到蒙特卡罗大奖赛（最受欢迎的周末跑车大赛，意大利顶级跑车均踊跃参与），进一步提升其地位。停泊在巴黎大饭店前的橙色Miura吸引了无数观众驻足观赏，俱乐部前的广场人头攒动，大家兴奋地谈论Miura，订单接踵而来。