城市轨道交通长大区间应急救援研究成果

综上所述，目前国内外缺乏专门针对城市轨道交通长大区间应急救援的研究。

（1）关于长大区间的具体判定标准，即对于什么是长大区间，现行规范中并没有给出明确的定义。国际、城际铁路工程中站间距大时为20～30 km，间距小时为5～6 km，长距离的情况比比皆是，但对城市轨道交通线路的“长大区间”鲜有特殊的规定的和要求。尽管在《地铁设计规范》（GB 50157）中提到了针对长大区间的设计要求，但也仅从保证区间排烟的角度进行了规定，即当列车阻塞在区间隧道内时，应保证对阻塞区间进行有效通风，其余设计要求以及救援方案与普通区间的规定一致，并未作特殊要求。

（2）为了更有效应对区间突发事件，提高区间隧道的安全性，现有的研究多围绕火灾类紧急情景展开，而对于一般情景的应急救援提及较少。从对研究现状的总结可知，区间事故有很多种，每种事故类型都具有自身特征以及不同的发展态势，而在突发事件决策中，情景是决策者唯一赖以决策的依据和基础。根据不同情景，对情景发展态势进行预测，由此制定相应的突发事件处置方案，将情景-应对方法作为一种决策模式，建立基于情景应对的方法模型，并在实际案例中加以应用，实现对非常规突发灾害事故的决策支持和有效应对。(www.xing528.com)

（3）长大区间相较于通常的地铁线路具备独有的特点，其非正常情况下的应急救援应具有特殊性，“特殊性表现在哪里”以及“由这些特殊性导致救援疏散方案设计出现哪些不同”是目前需要解决的问题，有必要根据长大区间自身的运行特点和风险特征进行全面的研究。