【摘要】：由于自身建筑特性，轨道交通更易受到自然灾害的影响。一旦发生自然灾害，将造成严重经济损失和人员伤亡。很多学者针对不同种类的自然灾害对城市轨道交通运营造成的影响进行了研究。在众多自然灾害中，地震、暴雨、大雾、重污染、高温以及山体滑坡等都会对列车运行在不同程度上造成影响。其中，内涝灾害被广泛关注，研究内容和结果较为突出。
随着全球极端气候的频繁出现，给城市的运行安全带来了潜在风险。由于自身建筑特性，轨道交通更易受到自然灾害的影响。一旦发生自然灾害，将造成严重经济损失和人员伤亡。很多学者针对不同种类的自然灾害对城市轨道交通运营造成的影响进行了研究。在众多自然灾害中，地震、暴雨、大雾、重污染、高温以及山体滑坡等都会对列车运行在不同程度上造成影响。其中，内涝灾害被广泛关注，研究内容和结果较为突出。国外的日本学者DUTTA最早于2003年建立了洪水扩散模型，用于研究地下空间的洪水蔓延特性，深度挖掘出空间进水速度与地面积水深度之间的关系[24]。随着计算机建模技术的不断发展，更多学者建立了数值模型以研究地下空间的内涝灾害问题[25]。目前国内对内涝的研究内容尚少，还处于不断发展的阶段。2018年，朱海燕通过问卷调查与模型建立的方式研究得出了地铁站暴雨内涝脆弱性的概念，并得出暴雨内涝脆弱性不仅与地铁站个体特性有关，更与城市防汛应变能力有关，其中个体结构特性影响关系是最多的[26]；西安建筑科技大学的史悦选取西安某地铁站作为案例，通过对比SWMM模型和简化模型的计算结果验证简化模型的可靠性，同时研发了两种新型的地下空间防涝装置[27]；刘华莉建立了内涝灾害风险分析评估体系，从数值模拟的角度对内涝灾害进行理论分析，同时分析了降雨条件下地铁车站内涝灾害事故的演变过程[28]。(www.xing528.com)
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