客运突发事件主要发生在乘客乘坐地铁的过程中，主要包括大客流、客伤、乘客疏散等事故类型，关于该方面的研究成果较多：李冬等在利用Pathfinder研究B型地铁列车安全疏散性能的基础上展开疏散过程的仿真计算[10]；田鑫等人通过问卷调查，建立基于元胞自动机的人员疏散仿真模型，同时与Pathfinder软件模拟人员疏散的结果进行对比，针对影响人员疏散的主客观因素展开研究[11]；杨帆等通过实际疏散演练与Pathfinder人员疏散仿真进行对比分析，探讨了各种状况下地铁站台疏散与隧道疏散最优疏散方式[12]；席亚军等利用PyroSim软件模拟地铁列车火灾，研究列车火灾发展规律，并根据相关标准，确定火灾发生后的可用安全时间，与实际演练获得的必须安全时间进行对比，研究疏散的安全性[13]；汪志雷等利用计算机模拟地铁列车区间隧道火灾，指出在一般情况下，进站疏散相比于就地疏散更具有效率[14]；北京交通大学的李静婧利用所建仿真模型开展不同火源位置疏散过程的案例研究，比较不同方案的疏散效率和安全性指标，分析制定了最安全快速的通风与疏散协同方案[15]；彭佳湄以南京和燕路过江通道工程为研究背景，提出了在盾构段采用楼梯和滑梯相间布置的方式来疏散人群，通过分析人员安全疏散参数、疏散时间和模拟人员疏散工况，得到隧道内疏散设施的合理关键参数[16]；黄文昕结合国内已有的轨道交通单洞双线类隧道工程特点，对单洞双线类矩形隧道疏散方案进行定性及仿真分析，分析了不同疏散方式、不同疏散间距方案下的疏散效果，推荐合适的疏散方案[17]；刘俐总结了地铁区间疏散中会遇见的常见问题，提出了拓宽疏散平台宽度及道床面与疏散平台的连接方案，探讨了配线区域、非站台区域正线和人防门等处的疏散问题以及应对措施[18]。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
