（1）训练内容
①在Phoenix模拟器主窗口，选择训练模式菜单下的悬停训练模式。
②在悬停工具栏的设置菜单中选择仅升降舵，此时遥控器上只有升降舵有效。
③分别按对尾、左对侧、对头和右对侧的顺序，在方向菜单中选择机头朝向，并相应完成四位悬停训练。
④用同样的方法完成仅副翼的四位悬停训练。
（2）训练标准
①遥控器握控姿势正确。
②飞机可在操控者视线内稳定悬停，前、后、左、右偏离不超过2 cm。
③无错舵，且每个方位的悬停时间至少在1 min以上。(www.xing528.com)
④当飞机出现飘移时能迅速打舵并及时纠正以实现视线内重新悬停。
⑤遵守安全操作规程和实训室规章制度。
（3）动作要领
①仅升降舵的对尾悬停是单通道训练中最基础也是最简单的一个科目，因为，此时飞机的前（机头）、后（机尾）、左（机身左侧）、右（机身右侧）4个方位与飞手的视角方位是完全一致的，一般不会错舵。训练过程中重点是找到匹配的舵量和正确的方向感，动作要领主要有两点：
a.要有一定的提前量。就是说一旦发现飞机有向前运动的趋势时应立即向后打舵，不要等飞机向前漂出一定距离后再打舵，这样可以保证飞机不会离视线太远。
b.舵量小，频率快。即舵量（离中位的距离）要尽可能小，但纠正漂移的打舵速度要快。舵量过大会造成飞机的钟摆运动，而速度过慢则容易让飞机漂移出视线范围导致“炸”机。
②如果已在对尾悬停训练中找到压舵的感觉，且能相对稳定地将飞机控制在自己的视线范围内达1 min以上，则可以进阶到单通道的后续训练科目，如对侧和对头悬停训练等。此时，由于机头朝向发生了改变，导致飞机的前后左右4个方位与飞手的视角方位不一致，极易产生错舵现象。要解决这一问题，最直观的方法就是将自己想象成坐在飞机的驾驶舱中且面向机头，即以FPV（第一人称视角）方式操控飞机，做到人、机一体，确保打舵方向与飞机运动方向一致，逐步形成正确打舵的条件反射。
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