本田思域（Honda Civic）混合动力车于2001年推出，它与普锐斯一样，都是采用汽油发动机和电动机混合联动模式为车辆提供动力的，其电动机的工作原理大致相同，即在车辆减速时将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来，以此减轻发动机的负载。另外，在停止行进时都可自动关闭发动机以节约燃油。丰田普锐斯和本田思域在技术上还是有区别的。丰田普锐斯混合动力车的电动机功率高达60kW，而本田思域混合动力车（见图7-5）的电动机功率只有15kW，输出转矩为103N·m[2]。在图7-5给出的日本思域混合动力车框架图中，其所采用的电机为分数槽集中绕组永磁电机。
图7-5 本田思域混合动力车及分数槽集中绕组永磁电机
因此，丰田普锐斯可以称为强混合动力车，而本田思域Hybrid只能称为弱混合动力车（Mild-Hybrid）。本田思域混合动力车采用的发电\电动集成ISG系统如图7-6所示。
图7-6 本田思域混合动力车采用的发电\电动集成ISG系统
本田思域采用的不交叠分数槽集中绕组永磁电机，如图7-7所示。
本田思域Hybrid采用的分数槽集中绕组永磁电机如图7-8所示，其定子外径为253.7mm，转子内径为134.00mm，轴向长度为45.6mm。
本田Civic混合动力车的电机输出特性如图7-9所示，其直流电压由DC144V变为DC158V，相电流为150A，绕组温度为165℃。(www.xing528.com)
图7-7 不交叠分数槽集中绕组永磁电机
a）定子 b）转子
图7-8 本田思域Hybrid采用的分数槽集中绕组永磁电机
a）电机截面 b）定子绕组
图7-9 本田思域采用的电机输出特性
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