【摘要】：电动汽车因为采用电驱动，缺乏传统的发动机进气歧管真空源.需要重新设计配置制动助力系统的真空输入，目前普遍采用的是电动真空泵控制。真空助力器通过真空软管与真空罐连通，真空泵控制器通过电压力开关监测真空罐内的压力，当真空罐内负压不足时，真空泵控制器控制真空泵工作，对真空罐抽气，直至真空罐内负压达到限值，电动真空助力系统工作原理见图8-2。电动真空助力的控制逻辑按照建立负压与工作过程、故障诊断3个部分讲述。
电动汽车因为采用电驱动，缺乏传统的发动机进气歧管真空源.需要重新设计配置制动助力系统的真空输入，目前普遍采用的是电动真空泵控制。真空助力器通过真空软管与真空罐连通，真空泵控制器通过电压力开关监测真空罐内的压力，当真空罐内负压不足时，真空泵控制器控制真空泵工作，对真空罐抽气，直至真空罐内负压达到限值，电动真空助力系统工作原理见图8-2。电动真空助力的控制逻辑按照建立负压与工作过程、故障诊断3个部分讲述。
1.建立负压
真空罐内负压不足时，真空罐上的压力开关断开，并向真空泵控制器输出信号，真空泵控制器控制真空泵电源接通，真空泵开始抽气，增大真空罐内的负压；当负压达到限值时，真空泵控制器延时10s后断开真空泵电源。
图8-1 制动系统工作原理
图8-2 电动真空助力系统工作原理(www.xing528.com)
2.工作过程
当驾驶入发动汽车时，12V电源接通，电子控制系统模块开始自检。如果真空罐内真空度不足时，压力开关断开，负压较高时关闭。当踩下制动踏板后，空气进入真空罐，踩过3次后罐内真空度不足，压力开关会断开，然后ECU给真空泵供电，真空泵开始工作，抽出空气，罐内负压逐渐增大，达到一定的值后压力开关关闭，此时ECU会继续给真空泵供电12s然后停止供电。当真空罐内的真空度因制动消耗，真空度小于设定值时，电动真空泵再次开始工作，如此循环。
3.故障诊断
当由于意外工况，如真空罐漏气、真空泵损坏等。造成真空罐负压无法满足系统需求时，真空罐上的真空警告开关将输出警告信号给组合仪表，仪表上的制动系统故障警告灯（图8-3）点亮。
图8-3 制动系统故障警告灯
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