新能源汽车送风功能的使用与操作

1.空调送风操作

空调控制器的操作面板如图7-1所示，各操作键代表的具体含义如下。

图7-1　空调控制器的操作面板

（1）风速　增减出风速度。

（2）A/C开关　控制空调制冷功能开启与关闭。按下此开关发出制冷请求后，开关指示灯点亮。

（3）模式调节键　调节出风风向，具体如图7-2所示。

（4）前除霜快捷键按下此开关，出风模式将快速切换到前除霜模式，再按一次则退出前除霜模式自动恢复到上次工作状态。

（5）后除霜快捷键按下此开关，

后除霜模式起动。当除霜器工作时，开关上的指示灯点亮；当除霜器关闭时，指示灯熄灭。后窗加热仅在起动开关置于“ON”挡位时可工作，并在约15min后自动关闭。

（6）空调关闭键　按下OFF后，空调系统所有执行机构停止工作，液晶屏无显示。OFF键关闭控制器后，5、7两项功能（内外循环、后除霜）可在空调关闭条件下实现新风切换或后除霜。

图7-2　空调出风模式

（7）循环模式开关　开关上的黄色指示灯点亮，表示与图标相符，为内循环模式；开关上的黄色指示灯熄灭，表示与图标不符，为外循环模式。在起动制冷或制热功能后，循环模式自动切换到内循环状态，以保证快速降温或升温，此时可手动改变循环模式。

（8）温度　改变出风温度。旋钮调至热区时，自动开启电加热器：仅在旋钮调至冷区时，可支持开启电动制冷系统。

（9）液晶显示屏　从左到右，分别显示风速挡位、出风模式、温度状态。风量共8挡，从左到右依次增大，最小风量为1挡。模式共5种模式，分别为吹面、吹面吹脚、吹脚、吹脚除霜、全除霜。温度条Lo表示最冷，Hi表示最热，从Lo—Hi表示冷到热程度增加。

送风系统通过风窗玻璃上的进气栅栏向车辆内部提供新鲜的或加热、制冷后的空气，如图7-3所示，注意保持进气格栅清洁，没有如树叶、雪花或结冰。

图7-3　进气栅栏(www.xing528.com)

同时针对出风的方向，通过移动在百叶片中心的连杆来调整风向，向上或向下，或从一侧至另一侧，如图7-4所示。

图7-4　百叶片调节连杆

2.控制电路分析

北汽新能源EV160空调的基本控制电路如图7-5所示。

图7-5　电动汽车空调的基本控制电路

空调控制器通过CAN总线实现与整车控制器等其他控制系统建立通信，而内部车厢送风风量的大小由鼓风机的调速模块来控制，鼓风机的控制由鼓风机继电器来控制。

当风速旋钮打开后，鼓风机继电器闭合，鼓风机1、2两端得电，鼓风机工作，其中鼓风机2号端子与调速模块l相连作为电阻阻值调节的一端，调速模块2号端子搭铁，其3号端子与空调控制器ECU 25号端子相连，在风速旋钮不断调节下，实现阻值不断变化，从而使得鼓风机两端的电流不断变化.控制鼓风机转速的变化，实现风速的调节。

汽车空调出风模式的调节主要由模式风门电机来控制。通过MOI）E按钮键的切换操作控制电机停留在不同的挡位，从而使得电机开启在对应出风模式的送风管道，同样的空气内外循环模式也类同，具体工作原理需结合不同的送风管路布置模式，见图7-6。

图7-6　汽车空调各模式送风调节原理

1－内外循环控制风门　2－温度控制风门　3－除霜控制风门　4－中下部控制风门

3.送风管路

配风系统一般由三部分构成，第一部分为空气进入段，主要由用来控制新鲜空气和室内循环空气的切换风门、鼓风机和空调滤网组成；第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、空气混合风门和加热器组成；第三部分为空气分配段，主要由模式切换风门和各支路风道组成。

图7-6中的1、2、3、4分别代表内外循环控制风门、温度控制风门、除霜控制风门和中下部控制风门，汽车空调的内外循环及风向调节就是由这几个风门的开启和关闭来控制的，其控制方式有手动和电动两种。现在大部分汽车空调都使用电动控制，其中的1、3、4使用普通电动机控制.而2常使用步进电动机控制，可以精确地调节温度和湿度。

汽车空调的外循环调节是非常重要的，车内与车外的空气始终是互通的，无论是否打开空调系统，空气都会不断流动进出：内循环与外循环完全相反，汽车内外的空气流通处于最小的状态，大部分空气都来自车内，不断重复再利用，在夏天可以迅速降低车内温度，冬天能够发挥保暖恒温功用。但内循环还是有缺点的，车内空气不断循环利用，时间长了空气品质会下降。

当开启外循环时，会增大与外界空气的流通量，开启风扇，则会加快空气交换流通速度。当外部环境非常好的时候，使用外循环模式，可让车内充满新鲜空气，提升车内空气品质；如果外部环境非常恶劣，比如灰尘、雾霾或在交通堵塞路段，如若使用外循环模式，则会将汽车废气、沙尘等吸入车内，导致车内空气品质下降，影响乘坐的舒适性。因此当外部环境恶劣时，尽量不要使用外循环模式。