丰田普锐斯动力电池功能及数据流分析

（一）内部结构

丰田第三代普锐斯动力电池组由6个单体电池组成一个电池模块，共34个模块组成，如图5-7所示。每个蓄电池模块均不易泄漏且置于密封壳内，蓄电池模块内的电解液是氢氧化钾和氢氧化钠的碱性混合溶液。电解液吸附在蓄电池极板内，即使发生碰撞也不容易泄漏。

图5-7　丰田第三代普锐斯动力电池组的构成

服务插头是串联的，断开一个整个就断开了。上面有三个动力电池温度传感器是集成在一起的，不能单独换，若坏了则需更换高压电池总成，如图5-8所示。

图5-8　丰田普锐斯动力电池温度传感器

另外还有一个动力电池电流传感器，用于探测流进动力电池的电流强度，如图5-9所示。(www.xing528.com)

图5-9　丰田普锐斯动力电池电流传感器

（二）动力电池管理系统控制逻辑

动力电池管理系统由蓄电池智能单元（动力电池管理器）进行SOC控制、蓄电池冷却风扇控制和绝缘异常检测，如图5-10所示。蓄电池智能单元可以将判定充电或放电值（由动力管理控制ECU计算）所需的HV蓄电池状态信号（电压、电流和温度）转换为数字信号，并通过串行通信将其传输至动力管理控制ECU。

图5-10　丰田普锐斯动力电池管理系统控制逻辑

蓄电池智能单元采用泄漏检测电路来检测HV蓄电池的泄漏情况。此外，蓄电池智能单元检测动力管理控制ECU所需的冷却风扇的电压，以实现冷却风扇控制。蓄电池智能单元还将这些信号转换为数字信号，并通过串行通信将其传输至动力管理系统ECU。