（一）低压配电
低压铁电池与DC/DC低压输出端并联，通过正极熔丝盒为整车低压电器提供13.8V电源。DC/DC集成在高压电控总成内部，车辆在起动后或充电时，为低压铁电池补充电量，相当于传统燃油车上的发电机。
图3-1 比亚迪e5低压电池安装位置
正极熔丝盒外挂在低压铁电池侧面，DC/DC低压输出正极与低压铁电池正极在正极熔丝盒里通过螺栓连接，熔丝盒内还有3个熔丝，分别是100A（至前舱配电盒）、125A（至前舱配电盒）、100A（至REPS电机），如图3-2所示。
图3-2 比亚迪e5正极熔丝盒安装位置
（二）低压铁电池的控制逻辑
比亚迪e5低压铁电池由电芯和模块两部分组成，如图3-3所示。其中，电芯由4节磷酸铁锂电池单体串联而成。而模块部分则是LBMS系统，与动力电池管理器系统一样，具有电压、电流和温度监测功能，存在异常状态会触发故障报警功能。铁电池故障报警时，仪表上的故障指示灯点亮，同时显示“请检查低压电池系统”。
图3-3 比亚迪c5低压铁电池的组成
低压铁电池带有BMS系统，当它监测到低压电池SOC低于40%时，会向高压BMS发送充电请求，若整车满足一定条件（前舱盖关闭、“OFF”挡、高压系统正常等），则会启动DC/DC给低压铁电池充电，组合仪表提示“低压电池电量低，进入智能充电模式”，此为“智能充电功能”。
若“智能充电”失效，则低压铁电池可能切断整车电源（低压电池正极柱与电芯正极之间通过继电器和MOS管连接，LBMS可对该继电器和MOS管进行开闭控制）。若发现车辆无电，则可尝试持续按下左前门微动开关激活铁电池，并立即起动车辆至“OK”挡电，给低压铁电池充电。(www.xing528.com)
（三）低压铁电池的数据流
比亚迪e5低压铁电池监控数据流如图3-4所示。
（四）超低功耗设置
对于库存车辆，为保护低压铁电池电芯，避免过放，可对LBMS进行主动设置，使低压铁电池进入超低功耗。此时正极柱断开对外输出，整车无电。
操作方法如下：
（1）用诊断仪进入低压电池管理系统（LBMS）。
（2）选择低压电池管理系统的主动控制功能，再选择“启动铁电池整车超低功耗功能”（图3-5），此时整车断电。
注：不可再次按压左前门微动开关，否则之前设置的“超低功耗”状态会失效，需要重新通过诊断仪设置。
图3-4 比亚迪e5低压铁电池监控数据流
图3-5 比亚迪e5低压铁电池的超低功耗设置
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