混合动力和纯电动汽车的故障码（DTC）详解

大多数混合动力和纯电动汽车的故障码（DTC）遵循OBD－Ⅱ命名协议，使用5个字符的代码。第一个字符表明故障所在的系统模块，如下：

·B＝车身系统（Body）

·C＝底盘系统（Chassis）

·P＝动力总成系统（Powertrain）

·U＝网络通信（Network）

第二个字符表明该故障码的命名法：

·0＝美国汽车工程师学会（SAE）定义的故障码

·1，2，3＝汽车厂家定义的DTC

例如，POA78是常规的SAE定义的标准故障码，无论哪家汽车制造商都表示同样的含义：“驱动电机‘A’变频器性能异常。”(www.xing528.com)

有的混合动力和纯电动汽车的制造商还会额外使用一些非OBD－Ⅱ故障码，来更详细地定义OBD－Ⅱ故障码代表的故障。例如，OBD－Ⅱ故障码POA92定义为“混合动力发电机‘A’性能异常”。但2008年款丰田普锐斯的制造商在设置该代码时，为POA92的冻结帧记录中增加了额外的三位字符代码，称为详情码（detail code）或信息码（infolaaaation code）。这样，2008年款普锐斯的解码仪在显示：PA092故障码时，也会显示下列四个详情码中的一个：

·261：MG1（电机1）磁力退化或同相短路

·521：MG1系统故障

·606：MG1功率平衡故障（小功率平衡）

·607：MG1功率平衡故障（大功率平衡）

每个故障码的详情都包含在了该车的维修信息中。若不参考DTC而直接诊断问题，技术人员可能会错误诊断该车的故障所在。

很多混合动力和纯电动汽车模块在检测到故障且判断出故障码时会记录数据冻结帧。“冻结帧”可以是单帧数据，也可以是按顺序记录的一个多帧数据列。