【摘要】：电池是主要部件之一，目前主要汽车生产商采用比较成熟的铅酸电池和镍氢电池，其中后者的用量在不断上升。一些控制器具有再生制动的能力，再生制动是当汽车减速时电动机做发电机运行从而给电池充电的过程。再生制动不仅能延长行驶距离，而且能降低刹车磨损和维护成本。电动机是所有电动短程赛车的核心部件，它将电能转换为机械能，其大小从小车的几马力到大车的几十马力。表5-9 典型1hp电动机特性
电池是主要部件之一，目前主要汽车生产商采用比较成熟的铅酸电池和镍氢电池（NiMh），其中后者的用量在不断上升。短程赛车电池组最低电压是350V，一些高速短程赛车甚至用到550V的高压。
电动短程赛车中电池的数量取决于电池电压、种类、大小、系统设计正常电压以及汽车的大小。一般来讲，电压越高，汽车性能越好。
假如采用标准36V镍氢电池，至少需要串联10个才能得到期望的系统电压，如果采用锂离子电池，将会得到更好的性能，但成本也更高。
控制器是短程赛车的重要部分，它控制整个系统中的电压和电流流动，进而控制加速、减速以及赛车的转矩。控制器将电池的直流电转换为交流电（对交流电动机而言）并调节电池输出的能量流。和化油器不同，控制器可控制电机反转以使汽车倒退，还可控制电动机发电运行，以将制动时的动能转化为电能给电池充电。
控制器通过固态开关调节速度和加速度。开关器件（如IGBT）能够快速切断（开通和关断）送至电机的电流，如果切断的时间短，就能获得大功率（高速度和/或加速度），切断时间长，得到的功率就小。一些控制器具有再生制动的能力，再生制动是当汽车减速时电动机做发电机运行从而给电池充电的过程。制动过程中原本以热能形式消耗掉的机械能被电动机/控制器转换成电能并存入电池之中。再生制动不仅能延长行驶距离，而且能降低刹车磨损和维护成本。(www.xing528.com)
电动机是所有电动短程赛车的核心部件，它将电能转换为机械能，其大小从小车的几马力到大车的几十马力。表5-9给出了一个很小的短程赛车的电机的特性。
表5-9 典型1hp电动机特性
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