汽车传感器原理与检修-共振型磁致伸缩式爆燃传感器成果

1.共振型磁致伸缩式爆燃传感器的结构与原理

共振型磁致伸缩式爆燃传感器主要由感应线圈、伸缩杆、永久磁铁和壳体组成，其结构如图9-8所示。伸缩杆用高镍合金制成，在其一端设置有永久磁铁，另一端安放在弹性部件上。感应线圈绕制在伸缩杆的周围，线圈两端引出电极与控制线路连接。

图9-8 共振型磁致伸缩式爆燃传感器结构

磁致伸缩式爆燃传感器安装在发动机上，它将发动机振动的频率变换成电压信号来检测爆燃强度。其工作原理是，当发动机的气缸体出现振动时，外壳和感应线圈绕组随发动机振动，磁铁因弹簧的存在由于惯性而保持不放，这样磁铁和感应线圈间便存在相对运动，根据电磁感应原理，绕组中就会有感应电动势产生。当频率在7kHz左右时，传感器将产生共振，使传感器感应线圈的感应电压显著增大。图9-9为磁致伸缩式爆燃传感器的输出特性图。

2.共振型磁致伸缩式爆燃传感器的检测

各种爆燃传感器的检测方法都是相似的。图9-10为共振型磁致伸缩式爆燃传感器与ECU的接线方法。

图9-9 磁致伸缩式爆燃传感器的输出特性图

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图9-10 共振型磁致伸缩式爆燃传感器与ECU的连接图

（1）万用电表检测法

1）关闭点火开关，脱开爆燃传感器接线端，脱开ECU接线器。

2）用万用表测量ECU爆燃传感器信号输入端与爆燃传感器信号输出端子a之间的连线是否导通。如果不通，则应检查线路及接线器。

3）如果检查上述线路无问题，再检查传感器b端子与搭铁间是否导通。如果不通，说明搭铁不良。

4）如果检查b端子搭铁良好，可进一步脱开爆燃传感器接线器，单独测量a、b两端子电阻应按近于0Ω。如不符合，则说明该传感器已损坏应更换。

（2）示波器测波形法

正常情况下，各爆燃传感器的输出电压波形如前面所示。如果测得波形不对或无波形，或在波形不对且发生爆燃时波形振幅基本不变，则可能是传感器损坏。