汽车光电式车高传感器原理与检修方法

1.光电式车高传感器的结构与原理

光电式车高传感器一般安装在左右前轮胎的挡泥板上或后桥的中部，用以将车身高度的变化（悬架的位移变形量）转变成传感器轴的转角的变化，并检测出此轴的旋转角度，把它变成电信号输入ECU。ECU根据输入的车身高度变化的电信号和汽车载荷的大小，通过执行元件，对车身高度进行调节，保持车身高度基本不随载荷的变化而变化，同时还可以在汽车起步、转向、制动以及前、后、左、右车轮载荷相应变化时，调整车轮悬架刚度，提高汽车抗俯仰、抗侧倾的能力，维持车身高度基本不变。

光电式车高传感器的结构与外形如图6-36所示。该传感器主要由传感器轴、光电元件及透光板组成，其中传感器轴通过导杆与拉紧螺栓的一端铰连（拉紧螺栓的另一端与后悬架臂相连），安装位置如图6-37所示。

图6-36 光电式车高传感器结构与外形

图6-37 传感器的安装位置

光电式车高传感器的工作原理如图6-38所示。传感器的光电元件由发光二级管和光敏晶体管组成，且分布在带孔的透光板的两侧；车身高度变化时，悬架的位移发生变化，与悬架连在一起的拉紧螺栓移动，从而带动导杆和传感器轴转动，传感器轴的转动带动透光板的转动，使发光二极管和光敏晶体管之间时而透光，时而被透光板挡住，从而使光敏晶体管导通与截至，进而使电路接通（ON）或断开（OFF）。传感器将这种电路的通断信号（即ON、OFF信号）输入给悬架ECU，ECU根据输入的信号检测出透光板的转动角度，即可检测出车身高度的变化。

图6-38 光电式车高传感器工作原理

1—光电元件 2—传感器轴 3—导杆 4—透光板

图6-39 三菱轿车前车高传感器电路图

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2.光电式车高传感器的检测

1）电源的检测。拔下传感器插头，接通点火开关，检测线束插接器上的电源端子电压应为12V。

2）信号电压的检测。拔下车高传感器连接插头，用导线将插头两端的电源连接起来，使传感器外壳搭铁，接通点火开关，慢慢转动传感器轴，用万用表测量插头上信号插孔输出的电压。如果电压在0～1V之间变化，说明传感器工作性能良好，否则，应更换车高传感器。

3）信号电压波形的检测。用汽车专用示波器检测，其输出信号应为矩形方波。

3.光电式车高传感器检测示例

三菱轿车前车高传感器的电路如图6-39所示。其检测方法如下：

（1）就车检测传感器的端子间电压值

当车高传感器的插接器处于连接状态时，在ECU的插接器部位测出ECU的电压，来判定传感器是否良好。在图6-39中，端子105是传感器的电源端子，当ECU工作时，该端子电压值应为4～8V。端子154～157是车高信号端子，当传感器内的光电元件接通（ON）时，信号电压值应为0V；当光电元件断开（OFF）时，信号电压值应为4～8V。端子116处于搭铁状态，平时其电压值应为0V。

（2）单体检测传感器端子电压值

把车高传感器单体与车辆侧电线束连接，当点火开关处于接通（ON）时，旋转传感器的环形板，在不同位置测量各端子（与搭铁间）的电压，这些值应符合表6-3中的规定。

表6-3 传感器各端子电压值（单位：V）

三菱轿车后车高传感器的连接电路及检测方法与前车高传感器的连接电路及检测方法基本相同。