汽车排气温度传感器及修理

排气温度传感器安装在汽车排气装置的三元催化转化器上，用以检测转化器内的排气温度。汽车用排气温度传感器有热敏电阻式、热电偶式及熔丝式三种，其结构如图3-32所示。

图3-32 排气温度传感器的结构

1.排气温度报警系统的结构与原理

排气温度报警系统用以检测三元催化转化器内的排气温度，当排气温度过高时，排气温度传感器将这种温度信号以电信号的形式输入给ECU，ECU经过分析处理后启动异常高温报警系统，使排气温度报警指示灯点亮，从而向驾驶人发出报警。排气温度报警系统的结构、电路及在汽车上的安装位置分别如图3-33～图3-35所示。

图3-33 排气温度报警系统的结构

1—外壳 2—隔热材料 3—护板 4—排气温度传感器 5—氧化铝 6—催化剂

图3-34 排气温度报警系统的电路

1—排气温度传感器 2、6—点火开关 3—底板温度传感器 4—报警灯 5—蜂鸣器

图3-35 排气温度报警系统的安装位置

1—蜂鸣器 2—测试端子 3—底板温度传感器 4—排气温度传感器 5—微处理器(www.xing528.com)

从图3-34中可以看出，当发动机起动时，起动信号开关（ST）接通，同时点火开关接通，此时报警灯亮，这是制造厂为检查排气温度报警灯的灯丝是否良好而设置的功能。

在行驶过程中，若排气温度过高，超过900℃时，则排气温度传感器的电阻值降到0.43kΩ以下，此时排气温度报警灯点亮；当车箱底板温度超过125℃时，底板温度传感器（以正温度系数热敏电阻为检测元件，温度升高，传感器电阻会明显增加）的电阻超过2kΩ，这时，在排气温度报警灯点亮的同时，蜂鸣器也发出响声。当排气温度在900℃以下，底板温度也低于125℃时，排气温度传感器的电阻值大于0.43kΩ，底板温度传感器的电阻低于2kΩ，这时排气温度报警灯不亮，蜂鸣器也无声响。

2.排汽温度传感器的检测

当排气温度传感器发生断路、短路故障，三元催化转化器出现异常高温时，将不能起动报警电路进行报警，将会导致三元催化转化器因高温而损坏，汽车的尾气排放物会严重超标。因三元催化转化器损坏，排气管部分发生堵塞，因排气不畅发动机工作不稳。这时应对排气温度传感器和底板温度传感器进行检修。

（1）检查排气温度传感器

1）就车检查。接通点火开关时，排气温度指示灯亮，而在发动机起动时指示灯熄灭，说明传感器良好。

2）单体检查。排气温度传感器的单体检查是测量电阻值，如图3-36所示，从车上拆下传感器，用炉子加热传感器的顶端40mm长的部分，直到靠近火焰处呈暗红色，这时传感器端子间的电阻值，应在0.4～20kΩ之间。

（2）检查底板温度传感器

拆下底板温度传感器，用万用表测量传感器插接器插头端子间电阻，当底板温度在0～80℃范围时，其电阻值应在30～250Ω。如果电阻值不符合要求，则应更换底板温度传感器。

图3-36 单体检查排气温度传感器

排气温度传感器引线的橡胶管有损伤时，应当更换新的排气温度传感器。