汽车传感器的原理与检修

车内、外空气温度传感器用于测量车内、车外的空气温度，把信号传送给电子控制装置，为汽车空调控制系统工作温度的控制提供信息。车内、外空气温度传感器用负温度系数热敏电阻制成。当车外空气温度发生变化时，电阻值发生变化，温度升高时，电阻值下降；温度降低时，电阻值升高。

1.车内、外空气温度传感器的结构与原理

（1）车内、外空气温度传感器的结构

车内、外空气温度传感器均采用负温度系数的热敏电阻制成，即电阻值随空气温度的升高而明显减小。车内空气温度传感器将热敏电阻装在塑料壳内，利用抽风装置（如利用空调组件内的气流工作或设有专用电动机吸进空气）将车内空气从吸气孔处吸入塑料壳内来检测车内温度。车外空气温度传感器一般安装在汽车前部；车内空气温度传感器，一个安装在驾驶室内仪表板下面；另一个安装在后风窗玻璃下面。车内空气温度传感器的结构如图3-20所示。

图3-20 车内空气温度传感器结构图

（2）车外温度传感器工作原理

车外温度传感器用于检测车外环境的温度，其阻值也随环境温度的变化而变化，并把这种变化信号输入给空调控制系统的ECU，使ECU起动空调压缩机运转，从而保持车内的温度在恒定的范围内。车外空气温度传感器的结构与特性如图3-21所示。

图3-21 车外空气温度传感器结构与特性

2.车内、外空气温度传感器的检测

当车内或车外空气温度传感器连接电路发生断路、短路故障时，空调控制系统将不能按车内、外空气温度信息控制空调器的工作，车内温度不能保持恒定，空调系统发生故障，这时应检查车内、外空气温度传感器，判断其工作状况。

车内、外空气温度传感器的插头端子与ECU的连接电路以及控制线路图如图3-22、图3-23所示。

（1）车外空气温度传感器的检查

拆下汽车散热器护栅，拔下传感器插接器插头，将车外温度传感器边加温，边测量其电阻值，用万用表测量传感器插接器插头端子之间的电阻。当温度升高时，其电阻值应下降。检测电阻值应符合特性曲线变化规律，否则应更换传感器。特性曲线如图3-24所示。

（2）车内空气传感器的检查

把万用表连接在传感器导线上，并用吹风机吹热风，用万用表电阻档检查传感器其电阻值的变化情况。如图3-25所示。车内温度传感器变化规律应符合规定要求，否则更换传感器。其特性曲线如图3-26所示。

3.车内、外温度传感器检测示例

（1）本田奥德赛车系车内、外温度传感器的检测

图3-22 车内空气温度传感器与ECU的连接电路及控制线路图

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图3-23 车外空气温度传感器与ECU的连接电路及控制线路图

图3-24 车外温度传感器特性曲线

图3-25 检查车内空气温度传感器

本田奥德赛车系车内温度传感器的电路如图3-27所示。

图3-26 车内空气温度传感器的特性曲线

图3-27 本田奥德赛车系车内温度传感器电路

车内温度传感器反馈车内的温度，以此控制出风口空气的温度等。

车外温度传感器是自动空调的重要传感器之一。它能影响到出风口空气的温度、出风口风量、模式门的位置和进气门的位置。

1）车内温度传感器检查。断开传感器，一边用加热喷枪加热和冷却传感器，一边测量传感器端子之间的电阻。其电阻值见表3-2。如不符，则应更换传感器。

2）车外温度传感器检测。断开传感器，将传感器浸入冰水中，然后测量传感器端子之间的电阻。将传感器放入热水中，测量传感器端子之间的电阻。如果电阻不正确，更换传感器，见表3-2。

表3-2 温度传感器电阻

（2）日产风度车系车内、车外温度传感器的检测

车外温度传感器装在散热器芯支架上，它用于探测车外温度，并将车外温度转变为电压输入温度自动控制放大器。拆开车内、外温度传感器线束插头，测量端子1与2之间的电阻，其电阻值见表3-3。

表3-3 车内、车外温度传感器阻值