【摘要】：故障模式的分类不仅以其性质和已经造成的后果为依据，而且还按其性质和可能造成的后果为依据，如转向器支架严重裂纹、制动系气阻失灵等，虽未产生后果，也划入致命故障一类。有的故障，分类时放得较宽，如曲轴断裂仅算作严重故障。
1.故障定义
在实用中，故障是指在按规范进行的可靠性试验中，在规定的保养条件下，由于汽车内在的因素，致使零部件、总成及整车丧失其规定功能的现象。未按规定保养和外在原因造成的功能失灵不算故障，如轮胎扎钉子跑气就不算故障。
2.故障分类
故障分类的原则是故障的性质和严重程度，按故障导致或可能导致的后果，排除难易和关联性，将其分为致命故障、严重故障、一般故障和轻微故障四大类，参见表8-1。
表8-1 故障分类
3.故障模式
为避免看法上的分歧和有据可依，从我国各种越野汽车的实际使用和试验中，收集汇编了越野汽车805例故障模式，并按汽车结构进行了分类。分类统计请参见表8-2。805例故障模式请参见附表A-1。(www.xing528.com)
表8-2 越野汽车805例故障模式分类统计
续
凡故障模式表没有包含的故障，例如一些新的总成部件等的故障，可参照模式表的精神，酌情分类。
故障模式的分类不仅以其性质和已经造成的后果为依据，而且还按其性质和可能造成的后果为依据，如转向器支架严重裂纹、制动系气阻失灵等，虽未产生后果，也划入致命故障一类。有的故障，分类时放得较宽，如曲轴断裂仅算作严重故障。某些故障的判断和分类，也不见得那么科学。如发动机缸筒拉伤、敲缸和异响等，只能凭眼看耳听。“严重”“明显”一类的词也难免有相当程度的主观性。
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