8×8重型战术车实例分析

为了利用上述方法评估车辆的软地面通过性，现给出作者在对某8×8重型车辆进行机动性分析中的一个实例。

该车辆相关的基本参数如下：

平均轴重W=29200kg/4/0.453594=16094lbf。

平均轮胎截面宽度b=16.1in。

平均轮胎外径d=52.8in。

平均每个车桥上的轮胎数量n=2。

发动机毛功率与车重的比值PWR=353kW/29200kg=（353/0.7457）hp/（20200/1000）ton=23.4hp/ton。

汽车最小离地间隙h_c=15.7in。

如果是手动档MA=1，否则MA=0。

如果有防滑链，c_GF=1，否则c_GF=0。

轮胎的平均截面高度h=14.5in。

导出参数轮胎在硬路面上的变形δ。

为了计算轮胎在硬路面的平均变形，根据现有美国M977的资料，计算了米其林16.00R20XL在不同气压下的轮胎刚度。该资料提供了车辆在满载情况下轮胎三种气压的变形数据。从图5-11中可以看出，随着轮胎气压的增大，轮胎的刚度迅速增加。

轮胎气压与轮胎刚度之间的关系近似可以表示如下：

y=1.61x+53 （当x＞170kPa）

y=1.13x+136 （当x≤170kPa）

x表示轮胎气压，y表示轮胎刚度。当轮胎气压为300kPa时，轮胎刚度γ=659N/mm，平均每个轮胎上的载荷w₁=29200/8×9.8=35700N，平均轮胎变形为δ=35700/464=77mm。不同轮胎气压下轮胎刚度、平均轮胎变形量见表5-2。

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图5-11 不同气压下的轮胎刚度

表5-2 不同轮胎气压下轮胎刚度、平均轮胎变形量

根据前面的分析，以下计算采用标准NRMM模型（详见第二节）对本车的软地面通过能力进行计算和预测。

表5-3为车辆满载情况下，不同轮胎气压下的VCI₁指数计算结果。

表5-3 VCI₁指数计算结果

作为参考，表5-4列出了美国轮式战术车辆的试验数据，图5-12为VCI₁的分布情况。

从以上计算可以得出如下结论：

1）从计算结果可以看出，不同轮胎气压对车辆软地面通过能力有很大影响。轮胎气压越高，VCI₁的值越大，通过能力越差。

2）根据计算，该车辆在轮胎气压达到80kPa时为29，按照战术技术指标要求，CTIS的调压范围为80～450kPa，如果能够实现该范围的使用最低气压，则VCI₁可以达到29。

3）从表5-4中看出，美军M977 A2 CTIS的调压范围为100～270kPa，对应的VCI₁在27～36之间。该车辆CTIS的调压范围为80～450kPa，对应的VCI₁在29～41之间；在80～270kPa之间，该车VCI₁在29～36之间，与美军M977 A2相差不大。

4）从总体上看，美军越野汽车VCI₁的分布范围在13～40之间，该车的VCI₁基本保证在这一合理范围内。

图5-12 美军主要越野车辆VCI₁的分布情况

表5-4 车辆软地面通过性能参数统计