开发二代军用越野车-多轴汽车

时间：2023-10-02 理论教育版权反馈

【摘要】：与此相适应，军用越野汽车的产品品种和产量均有相应调整。从1980年开始，总参、总后就安排二代军用越野汽车的研制。1986年，总参正式下达了二代军用越野汽车的研制计划，分别是：北京吉普汽车有限公司，负责轻型指挥车。本系列型谱包括军用越野汽车、军用载货汽车和军用半挂汽车列车三大整车系列，以及相应的军用汽车发动机和车轴、车轮两大总成部件系列。军用越野汽车是我军的基本车型系列。

开发二代军用越野车-多轴汽车

随着国际形势的发展变化，国防建设的需求也发生了相应变化。与此相适应，军用越野汽车的产品品种和产量均有相应调整。第一代越野汽车技术已显落后，某些新式武器的发展需要新的车型与其配套，以适应国防现代化建设的需要。

从1980年开始，总参、总后就安排二代军用越野汽车的研制。1986年，总参正式下达了二代军用越野汽车的研制计划，分别是：

•北京吉普汽车有限公司，负责轻型指挥车。

•南京汽车厂负责1t越野车。

•第二汽车厂负责3.5t越野车。

•陕西汽车厂负责7t越野车。

此外，还安排四川汽车厂和重庆汽车研究所研制6×6的12t和8×8的16t超重型越野车，以适应2000年前后军队武器装备的配套需要。

上述单位经调研论证和设计试制，研制了CAQ052型指挥车、CAZ352、CE2246型3.5t和SX2190、CSX2527型7t越野车，同时研制定型了NJ2040D型军用越野汽车。

12t和16t越野车，虽做了大量的研制工作，但由于经费和技术问题，故调整了研制计划。

本时期研制的越野车，性能指标较好，具有20世纪80年代水平。

EQ240型6×62.5t和SX250型6×65t越野车虽未作安排，但厂方依然做了大量的改进，军方依然大批订货，以满足军队的实际需要。

此外，在20世纪80年代，还根据部队的实际需要，由湖南长丰厂生产了CJY6421D型4×4轻型越野车，由汉阳特种车辆厂生产了HY472型6×6和HY480型8×8牵引车，066基地生产了WS2400型8×815t越野车，具体参见表1-12。

表1-12 1981—1990年期间生产装备的主要越野车

二代越野汽车的开发过程，贯穿了整个80年代，但总有一种无所遵循的感觉，因此到了90年代初期，总参装备部下达了制订二代军车系列型谱的任务。应该说，这是一个晚到的任务！

1991年，总后军事交通运输研究所以科研计划的形式向总后车船研究所下达了编制二代军车系列型谱的任务，其项目代号为91241。研究所在接到任务后针对我军各兵种和部队的需要，对我国汽车工业的现状和规划以及外军军车体制发展进行了广泛的调研，并在此基础上进行了科学的分析，制订了我军二代军车系列型谱，并写了约两万字的编制说明，1996年9月在总后军事交通运输部的主持下通过了评审。

本系列型谱包括军用越野汽车、军用载货汽车和军用半挂汽车列车三大整车系列，以及相应的军用汽车发动机和车轴、车轮两大总成部件系列。

军用越野汽车是我军的基本车型系列。该系列车辆共有4×4、6×6和8×8三种驱动形式。按越野行驶工况下的最大总质量区分，有轻、中、重和超重四个型别。按最大装载质量区分有0.50t、0.75t、1.50t、2.50t、3.50t、5.00t、8.00t、12.00t、20.00t九个级别，15个型号。

在二代军车的发展和型谱制订的过程中，存在许多不同的意见，其中最主要的是受德军越野装载质量为5t、7t、10t编制的影响。也就是，以6×6的7t为基础，减一个轴为4×4的5t，加一个轴即为8×8的10t。然而，这个体制是与我军各军兵种的武器装备体制不相适应的，我们需要的是6×6的5t、6×6的8t和8×8的12t。由于思想混乱，故使二代车的开发走了一定的弯路。例如曾有人主张取消6×6的5t，只开发6×6的7t，取消型谱设想的8×8的16t等。

二代军用越野车的主要车型照片列于图1-2～图1-22中。