预制浮置板道床结构设计-关键技术研究与应用

预制钢弹簧浮置板轨道主要由浮置板基础、隔振器、预制轨道板、剪力铰、钢轨及其扣配件等组成。浮置板地段按隧道内径R＠2700mm限界进行设计，理论设计轨道高度为835mm，浮置板顶升高度按30mm设计。

浮置板基础设计理论高度为315 mm，在直线地段，浮置板基础横断面为水平线，曲线地段为倾斜基底，基底混凝土横断面高程随曲线超高进行调整。轨道板为不同规格的标准产品：预制浮置板长度3600mm（板长为3576mm，设计理论板缝24mm），标准板宽度2700mm，信标位置设计无凸台的轨道板，限界满足轨道结构尺寸时采用2540mm宽度窄板。单块标准板净重约9.2t。扣件为普通扣件，扣件间距一般按600mm进行布置，板面扣件位置设置承轨台，1/40轨底坡设置于承轨台上。浮置板排水采用在浮置基底中间设置中心排水沟排水，坡度同线路坡度。浮置板地段的排水同普通道床排水的顺接，通过在浮置板下坡地段的普通整体道床，设置中央明沟进行顺接。浮置板同普通道床连接位置通过调整隔振器的刚度，实现不同刚度道床的过渡。

浮置板基础：隧道仰拱混凝土施工进行回填，为了解决排水，在隧道仰拱回填时，需预留道床中间排水沟。

预制轨道板：具有一定的质量和刚度的钢筋混凝土结构，采用工厂预制，板内预埋隔振器外套筒、预留侧置式隔振器位置、预埋尼龙套管及剪力铰预埋件等。轨道板同结构基础用隔振器（弹性体）整体隔离，达到减振降噪的目的。(www.xing528.com)

隔振器：分为内置隔振器和侧置隔振器（内置振隔器的外套筒预制在轨道板里），轨道板中间位置采用内置隔振器，板端位置采用侧置隔振器，侧置隔振器承受相邻两块板的荷载，并协调相邻板的位移变形。

剪力铰：为消除和减低相邻两轨道板端接缝处的垂直剪切力，在相邻两块浮置板端位置分别设置剪力铰。

钢轨及其扣配件：钢轨为列车走行的基础，用扣件将钢轨同轨道板连接。