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新能源汽车电动轿车空调制冷方式

时间:2023-10-02 理论教育 版权反馈
【摘要】:早期的国产电动汽车多受到蓄电池能力的限制,为了不影响电动汽车的续行里程,大多数电动汽车都没有配备空调系统。随着国内电动汽车逐步产业化、市场化,电动汽车必然要配备空调系统。1)发动机或变频电动机通过传动皮带带动传统的活塞式压缩机结构,压缩机可采用摇盘式和斜盘式。面向以发动机为主体、电动机为辅的车辆供应的是皮带传动和电动机驱动兼顾的混合式压缩机。3)单纯使用变频电动机驱动的类型。

新能源汽车电动轿车空调制冷方式

早期的国产电动汽车多受到蓄电池能力的限制,为了不影响电动汽车的续行里程,大多数电动汽车都没有配备空调系统。随着国内电动汽车逐步产业化、市场化,电动汽车必然要配备空调系统。由于受到电动汽车的独特性影响,国内汽车厂家在传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计,将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电动机直接驱动的压缩机,通过控制上进行相应的改变,来完成空调制冷的功能,目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题,但制冷效率有待提高。

在空调的主要零部件选用上,目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模块外,其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件,冷凝设备主要用的是平行流冷凝器,蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器,节流装置仍然是热力膨胀阀,制冷剂仍然是R134a。据不完全了解,国内在大力开发电动汽车的厂家,如奇瑞比亚迪、一汽、上汽、江淮等电动汽车空调配套情况基本差不多,都处于上述的发展现状。

汽车空调压缩机大致分为三类。

1)发动机或变频电动机通过传动皮带带动传统的活塞式压缩机结构,压缩机可采用摇盘式和斜盘式。(www.xing528.com)

2)使用发动机和电动机驱动的混合动力型。混合动力汽车空调压缩机,对于面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商,供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。面向以发动机为主体、电动机为辅的车辆(Mild-HEV 弱混)供应的是皮带传动和电动机驱动兼顾的混合式压缩机。

3)单纯使用变频电动机驱动的类型。对于以电动机为主体(Strong-HEV 强混、EV 电动)的车辆,则供应电动压缩机。

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