新能源汽车电动轿车空调制冷方式

早期的国产电动汽车多受到蓄电池能力的限制，为了不影响电动汽车的续行里程，大多数电动汽车都没有配备空调系统。随着国内电动汽车逐步产业化、市场化，电动汽车必然要配备空调系统。由于受到电动汽车的独特性影响，国内汽车厂家在传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电动机直接驱动的压缩机，通过控制上进行相应的改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高。

在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模块外，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。据不完全了解，国内在大力开发电动汽车的厂家，如奇瑞、比亚迪、一汽、上汽、江淮等电动汽车空调配套情况基本差不多，都处于上述的发展现状。

汽车空调压缩机大致分为三类。

1)发动机或变频电动机通过传动皮带带动传统的活塞式压缩机结构，压缩机可采用摇盘式和斜盘式。(www.xing528.com)

2)使用发动机和电动机驱动的混合动力型。混合动力汽车空调压缩机，对于面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。面向以发动机为主体、电动机为辅的车辆(Mild-HEV 弱混)供应的是皮带传动和电动机驱动兼顾的混合式压缩机。

3)单纯使用变频电动机驱动的类型。对于以电动机为主体(Strong-HEV 强混、EV 电动)的车辆，则供应电动压缩机。