火花塞检查-新能源汽车电气系统原理与检修

【技师指导】火花塞的中心电极和接地电极电阻应为无穷大，但由于积炭、汽油、机油或燃烧后的添加剂堆积在白陶瓷体上，导致中心电极和接地电极之间的电阻变小，但至少也要大于最低标准限值10 MΩ。通过加速发动机到4 000 r/min 一段时间，让高速气流冲刷火花塞，然后检查火花塞，火花塞电极应是干的；若是湿的，且其他缸的火花塞正常，应检查火花塞的螺纹和中心白陶瓷体是否损坏。

如果各缸都是湿的，则检查点火线圈点火能量是否正常。通过中心高压线对缸体跳火，火花为红色时为点火线圈故障，蓝色时为点火线圈正常。分缸高压线对缸体跳火，火花为红色时为分电器盖、分火头漏电，根据高压线对应的分火头和分电器盖检查。实际多为分火头和分电器盖漏电。分电器盖在凸轮轴前端固定，易发生开裂漏电、放炮、冒黑烟等故障。

电极间隙过大、过小故障。电极标准间隙为1.1 mm，最大间隙为1.3 mm。间隙过大时，点火线圈易损坏；间隙过小时，易造成积炭和积油火花能量不足。

实际中火花塞积炭、积油，汽油或机油中的添加剂使火花塞陶瓷体变成红棕色导致形成导电层，只要清洗掉火花塞陶瓷体的堆积物仍可使用，不过修理人员通常不愿意这样去做，而建议更换火花塞，因为导致火花塞陶瓷体堆积物出现的故障原因并没找到。

拧紧火花塞时力矩过大将导致陶瓷体开裂漏电，甚至陶瓷体从火花塞尾部像子弹一样飞出。高压线嘴开裂时，会出现火花塞与缸体之间在跳火，洗车后或下雨后打不着车。

火花塞裙部被红棕色的氧化物覆盖，表现为高车速时有耸车或加速耸车，就像供不上油的感觉。

【技师指导】若火花塞陶瓷绝缘体上积炭或火花塞陶瓷绝缘体上被红棕色的氧化物覆盖，会出现高速缺火现象。这是因为高车速时汽缸内温度极高，火花塞陶瓷绝缘体上的红棕色的氧化物电阻随温度升高阻值变小，这样在高速时击穿氧化物而出现中心电极和接地电极之间火弱甚至缺火现象，这种现象在侧电极为负极的线圈分配式的双缸同时点火系统中的火花塞更容易出现。

分电器式点火系统的所有火花塞的中心电极都是负极性，因中心电极的温度较侧电极的温度高，中心电极为负极时更易向侧电极发射电子，因此工作更可靠。双缸同时点火系统，有一半的火花塞中心电极却是正极性，侧电极向中心电极发射电子，但侧电极温度相对较低，不易发射电子，更易受污染。(www.xing528.com)

一般的火花塞能用50 000 km 左右，铂金火花塞寿命为100 000 km，但它只能保证在100 000 km内的电极间隙变化很小，不能保证陶瓷绝缘体上不污染而漏电。这种红棕色氧化物与市场上的汽油质量参差不齐有关。另外，很多私家车耸车的火花塞有黑色积炭，这主要与新手开车车速一直很低、路程很短有关。

【技师指导】发动机ECU 若有点火识别功能，在识别出某些缸工作不良后，可令这些缸断油以控制发动机排放，并上故障码。发动机轻微失火运行时，氧传感器检测到多余的氧气，使氧传感器输出低电压，调节时电脑认为混合气稀，加大25%的喷油量仍旧稀，喷油修正数据超出上限，不能再调节。

【技师指导】点火模块搭铁虚接在各个车速范围都可能会导致耸车现象或突然熄火，但只要没有剧烈振动，仍能跑到最高车速。

【完成任务】

火花塞检查这些方法你都用过了吗?__________________________________________。

你用以上哪个方法发现了故障?_______________________________________________。

故障是什么?_______________________________________________________________。