点火系统检查技能|新能源汽车电气系统原理与检修

在分电器点火系统中，通过吊火测试，能够判别故障在初级电路还是次级电路，并能进行细分的判别操作；

能够进行分电器点火系统点火正时调整操作；

在双缸同时点火系统中，通过“备用火花塞吊火测试”，能够判别故障在初级电路还是次级电路，并能进行再细分的判别操作；

在单缸独立点火系统中，通过“备用火花塞吊火测试”，能够判别故障在初级电路还是次级电路，并能进行细分判别操作；

能够通过急加速测试点火系统点火能量不足；

能够通过发动机和排气管的燃烧噪声、发动机的抖动，以及排气管的烟态和味道识别发动机缸内点火系统的状态；

能够进行火花塞的间隙检查和漏电的检查操作，并能进行火花塞的更换；(www.xing528.com)

能够进行损坏的旧高压线电阻检查和漏电的检查操作，并能进行成组高压线的正确更换；

能够进行损坏的旧点火线圈和放大器的电阻检查和漏电的检查操作，并能进行点火线圈和放大器的更换；

能够操作示波器或发光二极管检查点火驱动是否正常。

初级电路故障时，检查点火线圈和点火模块是否有12 V 电源，然后检查点火模块是否搭铁良好，实践中的故障多为点火模块外壳搭铁不良。如果电源和搭铁良好，检查触发信号，可以用二极管串电阻测试，应闪亮；也可用示波器测试约为5 V 和0 V 的方波信号，若无方波信号，检查电脑是否有电源和搭铁。电脑有电源和搭铁时，检查凸轮轴位置传感器和发动机转速传感器的信号，以上是实际中最简洁的方法。

若有火判断是次级电路故障，此时检查点火线圈，测试分火头漏电、分电器盖漏电、分缸高压线漏电故障、火花塞积炭旁路等。

【技师指导】在分电器点火系统，当凸轮位置信号轮安装在分电器内时，点火正时能通过转动分电器壳体调整。在带分电器的点火系统中，由点火线圈产生的高压电要通过分电器传递到需要点火的汽缸的火花塞上，由于系统使用电子装置实现分电器的点火角控制功能(传统为真空机构和离心机构)，分电器内不再有真空提前角调节机构和离心点火提前角调节机构，但初始点火提前角功能还是要手动调节的，所以仍要转动分电器壳体进行点火正时调整作业。