新能源汽车电气系统原理与检修：作用、分类及优势

1.作用

过去司机靠摇把拖动发动机曲轴转动起动汽油机或柴油机，现代汽车多采用电动机代替人力拖动。另外，对于大功率的柴油发动机，可采用先起动辅助汽油机再起动柴油发动机的方法。

发动机的起动机可分为12 V/24 V 低压直流起动机和三相交流起动机两种。三相交流起动机用在混合动力汽车上，交流电压为几百伏，也称高压起动机。

2.分类

起动机是起动系的重要组成部分，而且种类繁多，大致有以下几种类型。

(1)按结构分类

1)普通起动机。普通起动机的特点是传动机构无减速、电动机定子用电磁励磁，无特殊结构和装置，如东风EQ1090 型汽车配用的QD124、QD1212 型，解放CA1090 型汽车配用的QD1215 型和桑塔纳轿车配用的QD1225 型起动机均为普通起动机。

2)永磁起动机。电动机定子用永磁磁铁，电动机磁极用永磁材料(铁氧体或如铁硼等)制成，由于取消了磁场线圈，因此结构简单、体积小、质量小，如奥迪100 型轿车配用的起动机。

3)减速起动机。减速起动机分为圆柱齿轮减速或行星齿轮减速。传动机构设有减速装置的起动机，电动机可采用高速、小型、低力矩电动机，质量和体积比普通起动机可减小30%～35%。其缺点是:结构和工艺比普通起动机复杂，如切诺基吉普车配用的DW1.4 型永磁式减速型起动机，奥迪100 型轿车5 缸增压型发动机用起动机以及丰田皇冠(CROWN)轿车用日本电装(DENSO)11E14 型起动机。

(2)按控制方式分类(www.xing528.com)

1)机械控制式。由手拉杠杆或脚踏联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路。由于机械控制式要求起动机、蓄电池靠近驾驶室而受到安装和布局的限制，且操作不便，因此已很少采用。

2)电磁控制式。用点火起动开关或按钮控制电磁铁，再由电磁铁控制主电路开关来接通或切断主电路。由于电磁铁可进行远距离控制，且操作方便省力，因此现代的汽车大都采用。

(3)按传动机构啮入方式分类

1)强制啮合式:依靠电磁力或人力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿圈。工作可靠性高，现代汽车广泛采用。

2)惯性啮合式:驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿圈，工作可靠性较差，已很少采用。

3)电枢移动式:依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，将驱动齿轮啮入飞轮齿圈，结构比较复杂，东欧国家采用较多，如太脱拉T111、T138、斯柯达706R、却贝尔D250、D420、D450 等汽车。

4)齿轮移动式:依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈，如奔驰Benz2026 型越野汽车用博世(Bosch)KB 型起动机。

将不同的控制方式与啮合方式进行组合，可以成为不同类型的起动机，如将电磁控制方式和强制啮合方式组合，成为电磁控制强制啮合式起动机。