本书的各个部分都是紧紧围绕着城市轨道交通主导的TOD模式相关研究展开的，涉及的内容较多，研究的范围较广。全书共分为5章。
第1章绪论，阐述本书的研究背景、研究目的和研究意义，分析国内外研究现状和发展趋势，阐述本书的研究思路和研究方法，最后总结本书的主要内容和创新点。
第2章市郊轨道交通车站核心区及其城市设计，借鉴国内外市郊轨道交通发展的案例及经验，在对国内外市郊轨道交通的影响范围和影响程度进行案例分析的基础上，首先对不同发展模式的市郊轨道交通核心区进行分类并确定其各自特征，然后研究并提出其内在的典型布局模式和衔接特征。
第3章市郊轨道交通车站核心区城市设计的方案设计，论述了城市设计方案设计的相关定义，并详细阐述城市设计方案设计的流程，进而通过分析市郊轨道交通车站核心区城市设计的独特性，分析其与一般城市设计方案设计的差异，尤其是其作为市郊车站的特性差异，即车站与核心区城市功能的结合。最后总结市郊轨道交通核心区城市设计的典型方案。
第4章市郊轨道交通车站核心区城市设计的方案评价，通过对城市设计方案评价概念的定义，分析国内外城市设计方案的评价方法。明确了市郊轨道交通车站核心区城市设计方案评价的评价对象及评价目标，并通过其与一般城市设计方案评价的对比，分析其评价的要点。最后总结市郊轨道交通车站核心区城市设计方案评价体系的建构。有别于一般城市设计方案，在市郊轨道交通车站核心区城市设计方案评价中引入时间价值理论，在城市设计方案评价中以成本效益理论为依据，在对市郊轨道交通投入成本和获取效益的量化研究的基础上，提出车站核心区各方面成本效益的计算方法。基于充分发挥城市轨道交通投资与运营效率的基本思想，以保证城市轨道交通项目财务平衡作为限制条件，提出市郊轨道交通核心区城市设计的评价方法，并据此建立市郊轨道交通车站核心区成本效益计算模型。(www.xing528.com)
第5章结论与展望，全面总结本书的主要研究成果和创新点，并针对目前研究中不完善的部分对后续研究工作进行了展望。
本书研究技术路线如图1-2所示。
图1-2 本书研究技术路线
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