（1）特性说明巡航控制功能随发动机产品型号变化。
巡航控制就是使驾驶员不用操作油门而实现巡航工作，能够调整和保持所希望的车速。巡航控制随工作模式变化，有两个开关Cruise Control ON/OFF（巡航控制接通/断开）开关和Cruise Set/Re-sume-Coast/Accelerate（巡航控制设置/恢复-滑行/加速）开关。接通/断开开关允许驾驶员启用或停用巡航控制特性。设定/恢复-滑行/加速开关允许驾驶员设定和恢复巡航控制功能，并且通过抬高（快速启用）滑行/加速开关，以1mile/h为单位增加或减小巡航车速。
巡航控制有3种工作模式，每一种都取决于开关设定值和工作条件，即停用、备用和启用。
停用模式——巡航控制不会影响发动机运行，也不能被激活。巡航控制接通/断开开关处于OFF位置。
备用模式——巡航控制接通/断开开关处于ON位置，巡航控制将保持在备用模式直到驾驶员通过巡航设置/恢复开关设置或恢复要求的车速。如果达到以下所有条件，巡航控制被激活，这些条件是：①车速不得低于30mile/h；②发动机转速不低于1000r/min；③不得踩下制动踏板；④不得踩下离合器踏板；⑤不得出现车速传感器故障。
启用模式——巡航控制功能控制发动机供油，以保持期望的车速。巡航控制启用后，根据巡航控制最大车速、驾驶员补偿特性的补偿和巡航控制车速设定值等信息计算巡航控制参考车速。巡航控制将使车速保持在巡航控制设定车速，除非该特性与下述特性之一有相互作用：最大转矩曲线，可编程调速率，油门，最大车辆速度（车速调速器极限）。最大转矩曲线是发动机额定功率对应的发动机转速下所容许的最大供油量。巡航控制不能达到所需燃油供应超出发动机最大转矩曲线的车速，有两种可编程调速率，即上部调速率和下部调速率。当发动机爬坡负荷大时，上部调速特性将使车速略低于巡航控制参考车速；当发动机在坡底负荷小时，下部调速特性将使车速略高于巡航控制参考车速。
例如：当车辆在巡航控制模式下爬坡时，上部调速率（上坡调速率）设定为0mile/h，而巡航控制设定车速为62mile/h，只要设有超出最大转矩曲线，发动机将使车速保持在62mile/h。如果上部调速特性设置为其他值，如2mile/h，巡航控制将使车速减小到60mile/h。车速减小到60mile/h后，巡航控制将使车速保持在60mile/h。当车辆接近坡顶并且车速接近62mile/h时，巡航控制会把车速限制在60～62mile/h之间。
当车辆在巡航控制模式下接近坡底时，下部调速率（下坡调速率）设定为0mile/h，而巡航控制车速设定为62mile/h，发动机将使车速保持在62mile/h。如果下部调速率为2mile/h，巡航控制将允许车速增加到64mile/h。油门可用于暂时使车速高于巡航控制设定车速，但低于综合最大车速。加速踏板释放后，巡航控制将使车速自动恢复到巡航控制车速设定值。
道路车速调速器取消：视“减档保护”特性状态而定，巡航控制能够或不能使车辆以大于车速调速器参考车速的车速巡航行驶。如果减档保护特性起作用，巡航控制调速器不能超过道路车速调速器参考车速。如果减档保护特性不起作用，巡航控制调速器可以使车辆以大于道路车速调速器参考车速的速度巡航行驶，并且能达到最大车速。
如果“驾驶员补偿”特性启用，巡航控制允许车辆巡航速度大于最大巡航控制车速。巡航控制特性将比较巡航车速设定值与驾驶员补偿巡航车速，两者中较低的车速将作为巡航控制车速。
在TOP2和手动换档过程中，“巡航控制自动恢复”将自动停用和重新启用。如果是TOP2换档，巡航控制将自动停用和重新启用，而不需要再进行编程。当手动换档时，踩下离合器踏板，巡航控制就被停用，在ECM检测到未挂档而又挂入其他档位后，巡航控制将自动重新启用。
巡航控制中发动机制动可以用于巡航控制期间施加发动机制动，其制动效果取决于车速、巡航控制参考车速、初始发动机制动的巡航控制车速和最大发动机制动的巡航控制车速。为使巡航控制激活发动机制动，必须启用发动机制动，而且必须达到所有的发动机制动启用条件。
如果车速超过初始发动机制动的巡航控制参考车速，巡航控制将启用发动机制动。如果所有条件都满足，发动机制动将以最小级别工作。如果车速大于最大发动机制动巡航控制参考车速，发动机制动将以最大级别工作。发动机制动不会增加到超出发动机制动级别开关设定的制动级别。当车速接近巡航控制参考车速时，发动机制动将自动停用。
（2）可调参数
1）名称：巡航控制。
范围：启用或停用。
说明：该特性启用和停用所有与巡航控制有关的功能。可用服务软件对该特性进行编程。启用该特性时，巡航控制工作；而停用此特性时，不论驾驶室开关的位置如何，巡航控制都不能启用，也不能自动使发动机制动工作。
2）名称：巡航控制保存设定速度。
范围：启用和停用。
说明：允许通过发动机停机及重新起动保存可调整的巡航控制车速，而且可以使用服务软件启用此特性。当该特性起作用时，停机之前确定的巡航控制车速设定值可在下次重新起动之后恢复，这是通过使用设置/恢复开关的恢复功能实现的。当停用此特性时，恢复功能将不工作，直到利用设定功能设置一个可调整的巡航控制车速。
3）名称：巡航控制中的发动机制（Gas Plus发动机不可用）。
范围：启用或停用。
说明：该特性允许巡航控制自动控制发动机制动，可以用服务软件启用此特性。该特性起作用时，巡航控制可以根据巡航车速、初始发动机制动巡航控制车速和最大巡航控制车速控制发动机制动。当停用此特性时，巡航控制不能启用发动机制动。
4）名称：最大车速。
范围：0～102mile/h。
说明：这是最大巡航控制车速，可用服务软件设定。这是巡航控制车速的上限值，除非驾驶员补偿特性起作用。上限值为最大巡航控制车速与补偿车速之和，推荐的设定值为62mile/h。(www.xing528.com)
5）名称：上部调速率（Gas Plus发动机不可用）。
范围：0～6mile/h。
说明：此参数设定上部调速率的最大车速，可用服务软件设定。发动机负荷大时，上部调速特性会使车速低于巡航控制参考车速，这样可以提高车辆在丘陵或起伏地带行驶的燃油经济性；小的调速率可更好地控制车速。建议设定值为0mile/h。
6）名称：下部调速率（Gas Plus发动机不可用）。
范围：0～9mile/h。
说明：此参数设定下部调速率的最大车速，可用服务软件设定。发动机负荷小时，下部调速特性将使车速高于巡航控制参考车速。大的调速率可提高丘陵或起伏地带的燃油经济性；小的调速率可更好地控制车速。推荐设定值为2mile/h。
7）名称：开关使用。
范围：设定/加速（恢复/滑行）或设定/滑行（恢复加速）。
说明：此特性设置开关的功能。设置/加速在上部位置，恢复/滑行在下部位置。
8）名称：巡航控制自动恢复。
范围：启用或停用。
说明：驾驶员在使用离合器后（松开离合器踏板后，脚抬起），不用压下恢复开关，就可以恢复巡航控制设定车速。建议设定值为停用。
9）名称：巡航中的驻车制动取消（Gas Plus发动机不可用）。
范围：启用或停用。
说明：允许驾驶员通过启用驻车制动使巡航控制不起作用。
（3）驾驶员启用/停用要启用巡航控制，需将巡航控制接通/断开开关转到ON位置，当达到要求的车速时，按下设置开关。要使巡航控制进入备用模式，踩下制动踏板或离合器踏板。当车速小于30mile/h，发动机转速过低或车速传感器发生故障时，巡航控制将自动进入备用模式。
要停用巡航控制特性，需将巡航控制开关转到OFF位置。
（4）与其他特性和参数的相互作用驾驶员奖励、发动机制动（Gas Plus发动机不可用）、减档保护和最大油门车速极限。
此特性与车速特性相互作用，如果车速传感器类型设置为“无”，然后停用巡航控制时，用户将不能启用巡航控制，直到车速传感器类型设置为“无”以外的类型。
（5）特别说明ISB和ISC发动机的上部和下部调速率特性仅能在0～3mile/h之间调整。巡航控制调速率工作特征见表2-3。
表2-3 巡航控制调速率工作特征
注：下部调速率设定值对燃油经济性没有显著影响。
（6）缺点功率低。当上部调速率设定值大于0，车速接近最大巡航控制车速时，发动机的爬坡和加速性能将下降。巡航控制在设定车速时不工作，但受到“驾驶员补偿”设置、最大油门取消设定值或调速率设定值影响。
图2-3所示为发动机最大转矩曲线与调速率关系。
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