压力传感器把空调系统压力转化成电信号输送给空调系统控制单元，确定压缩机的工作状态。
压力传感器G65为三线式：3线为电源；1线为搭铁；2线为给发动机控制单元的信号。
空调系统控制单元J255的电源搭铁分别有：地址码28为来自卸荷继电器86端子的电源，地址码20为来自熔丝SA3110A-SC135A的常电源，地址码18为来自点火开关15的电源。J255 T20/19为搭铁，T20/17也为搭铁。
日照光电传感器G107用于检测阳光的强度，以控制混合门和鼓风机，日光传感器T4g/3与J255的T20/1相连作为信号输入，T49/2与J255的T20/17相连，为搭铁端，J255的T20/17为传感器的公共搭铁，如图6-59和图6-60所示。
图6-59 高压传感器
空调系统控制单元J255的T20/5和T20/6与车身控制单元J519的T73a/20和T73a/21通过CAN总线相连，完成信息传输。
K114新鲜空气和循环空气运行指示灯受新鲜空气和空气内循环风门开关的控制。
空调系统控制单元J255的T20/4为空调请求信号，当打开空调AC开关后，会给发动机请求信号以控制压缩机工作，发动机接受到此信号后，会根据压力开关信号、发动机冷却液温度信号、发动机负荷信号以及空调系统控制单元J255通过CAN总线传来的外界温度等信号，来控制空调器继电器是否工作，如果信号都正常，则空调器继电器工作，进而使压缩机工作，如图6-61所示。
图6-60 压力传感器
图6-61 空调控制单元
G56仪表板温度传感器用于检测车内温度，并与目标温度和室外温度比较，从而控制鼓风机和混合气门等。
G267位于空调系统控制面板上，驾驶人通过调节温度旋钮去设定目标温度，旋钮转动的同时会使G267的电阻发生改变，所以温度旋钮上所对应的温度值都有一个相对应的电阻值，空调系统控制单元根据接收到的电阻变化就能判断驾驶人想输入的目标温度值。
V85执行器受空调系统控制单元控制，空调系统控制单元J255根据模式开关的信号来控制V85电动机工作，通过电动机的转动改变风门的位置。
G114和V85为一体，电动机转动会改变G114电位计，从而确定风门的实际位置，并将此信号反馈给空调控制单元J255。
V70电动机的T6m/5与J255的T16f/6连接，T6m/6与J255的T16f/5连接，G112的T6m/1是J255提供的5V电源，T6m/为搭铁，T6m/2为信号，输入给J255的T16e/5，如图6-62所示。
L75为数字式显示器照明灯，L76为按钮照明灯。当打开小灯开关时，车身控制单元将此信号传给空调系统控制单元J255，J255接收到此信号后去控制L75、L76点亮。(www.xing528.com)
E50为除霜运行开关。按下此开关，风门电动机将风吹到前风窗玻璃上完成除霜，同时使加热风窗玻璃指示灯K122点亮，如图6-63所示。
G89新鲜空气进气通道温度传感器位于空调后方，用于检测进气温度值，其中T2bm/2为搭铁，T2bm/1与J255的T16e/10连接，将信号输入空调控制单元。通过比较进气温度和室内温度，控制鼓风机转速和风门位置。
G261左侧脚步出风口温度传感器。该传感器与进气道温度传感器工作原理相同。
图6-62 伺服电动机电路（一）
图6-63 伺服电动机电路（二）
G263蒸发器出风口温度传感器位于蒸发箱出风口处，用于检测蒸发箱温度，从而控制空调压缩机，防止蒸发箱结冰。
E230为可加热后风窗玻璃按钮，按下开关即可给J255一个信号；J255控制可加热后窗玻璃指示灯K10点亮，同时将信号通过CAN总线传输给车身控制单元J519；J519再给后窗玻璃加热电阻供电。
E30为空调开关，K84为空调开关指示灯，如图6-64所示。
车外温度传感器G17用于检测室外温度，一般位于保险杠内，也是一个负温度系数的热敏电阻，温度越高，其电阻值越低；温度越低，其电阻值越高。其T2g/2与仪表控制单元J285的T32/9相连接，将信号传给仪表控制单元，其T2g/1为搭铁端。该传感器信号给仪表控制单元用于仪表控制单元显示屏显示室外温度值。同时该信号还通过CAN总线传给车身控制单元，再传给空调控制单元J255，当空调进气温度传感器损坏后，可以用该传感器信号代替。
图6-64 温度传感器
地址码27为来自卸荷继电器86号端子的电源，为鼓风机电动机供电，也给J255的T16f/14供电。
鼓风机控制单元J126为三芯，T3p/1接J255的T16 f/16，为控制线，T3p/3为搭铁，T3p/2与鼓风机电动机V2的T2bl/2相连。K8鼓风机指示开关受E9控制，如图6-65所示。
图6-65 鼓风机电路
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