发动机运转且鼓风机打开时，空调系统才能工作。用温度旋钮开关⑥可调整车内温度。按压相应按钮可打开或关闭某项功能。某项功能被打开时相应开关内的指示灯即点亮，再次按压相应按钮，相应功能被关闭，如图6-53所示。
图6-53 空调系统工作控制面板实物图
显示屏：①—车内温度显示值。②—空气内循环模式指示符合。③—气流分配模式指示符号：自动调节出风模式、脚部空间出风模式、乘员上身出风模式、乘员上身和脚部空间出风模式。
控制按钮：④—风窗除霜/除雾开关：该按钮用于启动前风窗除霜/除雾功能。启动该功能后，自车外吸入的空气直接吹向前风窗。一旦启动前风窗除霜/除雾功能，处于打开状态的空气内循环模式立即被关闭，温度高于3℃时空调系统自动启动并且鼓风机转速提高1档，迅速吹车中空气。⑤—后风窗加热开关：发动机运转时按压该按钮，后风窗加热功能才起作用，约工作10min后加热器自动关闭。如加热期间再按一次该按钮，可提前关闭后风窗加热功能。⑥—温度调节旋钮。⑦—鼓风机转速调节旋钮。⑧—空气内循环模式按钮。⑨—AUTO（自动运转式）按钮：用该按钮可便系统自动调节车内温度、鼓风机转速及空气分配。⑩—AC按钮开关：该按钮用于打开制冷系统。打开制冷系统后按钮内的指示灯随即点亮。⑪—空调分配模式选择旋钮：默认状态下，系统根据外界条件（如温度、日照等）自动调整出风方向。左旋旋钮变为脚部空间出风模式，右旋旋钮变为乘员上身出风模式，左旋或右旋两次旋钮变为乘员上身和脚部空间出风模式，如图6-54所示。
图6-54 空调系统结构示意图
▲卸荷继电器
J59为卸荷继电器，其控制电路为点火开关75→J593端子→J59线圈→J594端子→搭铁（即点火开关处于ON时卸荷继电器线圈工作），线圈通电产生吸力，J59触点闭合，此J59的主电路为：蓄电池→SA440A→J591端子→J59触点→J592端子→地址码26。
备注：因为在起动时起动机需要很大的电流，所以需要卸荷继电器去控制一部分用电设备，使它们在汽车起动时不工作。
地址码33、37为其他电路在此处搭铁，如图6-55～图6-57所示。(https://www.xing528.com)
J317为主继电器其中控制电路：地址码21为来自蓄电池正极→SC3110A→J317的4号端子→继电器线圈→J317的3号端子→发动机控制单元J220的T80/9端子（由发动机控制单元控制搭铁），主继电器线圈工作，触点闭合。主电路电流方向：蓄电池正极→SA3110A→J317的1号端子→继电器触点→J317的2号端子→SC2110A→为空调继电器J32的4/86号端子供电。另外，通过SC2710A为空调继电器J32的2/30号端子供电。
空调器继电器J32的控制电路电流：J32的4/86号端子为来自主继电器的电源→J32线圈→J32的6/85号端子→J220的T80/58（由发动机控制单元控制搭铁，当发动机控制单元接收到传感器和开关的信号后，控制58号端子搭铁），线圈产生吸力，继电器触点闭合，因此主电路电流从来自主继电器的电源→J32的2/30号端子→继电器触点→J32的8/87号端子→空调器电磁离合器N25→搭铁（空调电磁离合器工作），如图6-58所示。
图6-55 卸荷继电器
图6-56 空调系统供电电路（一）
图6-57 空调系统供电电路（二）
图6-58 空调继电器电路
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