①目视法（外观检查）
检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤。如有异常，应更换液力变矩器。
②径向圆跳动检查
将液力变矩器安装在发动机飞轮上。按图5-28所示的方法检查变矩器轴套的径向圆跳动。转动飞轮一周，千分表的指针偏摆应小于0.03mm，否则，须转换一个角度重新安装，然后再进行测量。如果径向圆跳动在允许的范围之内，应作一记号，以保证安装正确。如果径向圆跳动始终不能调整到允许的范围以内，则应更换液力变矩器。
图5-28 径向圆跳动检查
③检查导轮单向离合器
将专用工具插入变矩器。转动单向离合器内座圈，检查单向离合器是否良好，如图5-29所示，顺时针转动时应能自由转动，逆时针转动时应锁止，如图5-30所示。如果顺时针转动时有卡滞，或逆时针转动时能转动，都应更换液力变矩器。
图5-29 检查导轮单向离合器
图5-30 单向离合器检查
④清洗
将2L自动变速器油加入液力变矩器内部，摇动，清洗内部，倒出油液，同样再清洗一次即可。
▲液力变矩器损坏的常见原因
液力变矩器损坏的常见原因有3个：一是检查油面不及时，液力变矩器因ATF泄漏、蒸发而长时间缺油运转，以致因“热负荷”加大，油质变坏而损坏；二是更换ATF不及时，液力变矩器因油质变坏（磨料微粒污染和ATF高温氧化、结胶）而损坏；三是液力变矩器因使用了非规定牌号的ATF或劣质ATF而损坏。
应该说明：多数ATF的更换周期为4万～5万，换油时有1/4～1/3的ATF残存于液力变矩器中（个别车例外），残存ATF中的杂质和磨料微粒往往是液力变矩器损坏的主要原因。
安装液力变矩器
①用游标卡尺和直尺测量发动机传动桥安装零件和驱动板转化器安装零件之间的尺寸A，如图5-31所示。
②将前机油泵主动齿轮的键设置到顶部并在壳体上标上标记，如图5-32所示。
③在变矩器离合器上标上标记，将其凹槽明确标出，如图5-33所示。
④对准传动桥壳体和变矩器离合器上的两个标记，并将输入轴的花键部分安装到涡轮运行器的花键部分上，如图5-34所示。(www.xing528.com)
图5-31 测量尺寸A
图5-32 标上标记
图5-33 标出凹槽
图5-34 对准标记安装
⑤旋转变矩器离合器，将定轮轴的花键部分安装到定子的花键部分，如图5-35所示。
建议：将其旋转约180°。
⑥旋转变矩器离合器，再次对准壳体和变矩器离合器上的两个标记，并将机油泵主动齿轮的键安装到变矩器离合器的键槽中，如图5-36所示。
图5-35 将定轮轴安装到定子
图5-36 安装机油泵主动齿轮
注意事项：旋转变矩器离合器时不得用力推动。
⑦使用游标卡尺和直尺，测量图中的尺寸B，并检查B是否大于A，如图5-37所示。标准：
A+1（0.04in.）mm或更长
备注：
记住要减去直尺厚度。
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