【摘要】：Countach自1974年投产十年后，甘迪尼的锐利棱角造型开始出现审美疲劳，使Countach呈现老态，急需开发Countach的接班车型，因此兰博基尼从1985年起就着手启动一个编号132的项目，用来研发替代Countach的车型。甘迪尼也是此前Miura和Conutach的设计师。其车身虽然仍为楔形，但相比Countach要圆润得多。Diablo是19世纪一头特别凶猛的战牛的名字。作为Countach的接班者，Diablo不能是一辆普通的跑车，必须张扬、精彩、凶猛、超越寻常。这款车型也达到了期待中的新高度。
Countach自1974年投产十年后，甘迪尼的锐利棱角造型开始出现审美疲劳，使Countach呈现老态，急需开发Countach的接班车型，因此兰博基尼从1985年起就着手启动一个编号132的项目，用来研发替代Countach的车型。后来，鉴于法拉利F40和保时捷959两大超级跑车的最高车速都超过了322千米/时（200英里/时），兰博基尼就将新车型的最高车速确定为315千米/时。
最初的车身设计工作仍委托老搭档博通公司来完成，博通公司当然地仍交由甘迪尼操刀。甘迪尼也是此前Miura和Conutach的设计师。
然而，天有不测风云，1987年4月，兰博基尼公司以2520万美元的价格被转卖给美国克莱斯勒汽车公司。虽然克莱斯勒继续投入资金支持新款车型的研发，但克莱斯勒的管理层对甘迪尼的最初设计并不满意，认为他设计的造型风格已有些过时，因此就让兰博基尼的设计团队接手，重新设计“132”车型，并将甘迪尼标志性的锐利棱角造型改为柔和圆润的造型风格。“132”项目最后就发展成兰博基尼Diablo。其车身虽然仍为楔形，但相比Countach要圆润得多。
Diablo是继Miura和Countach之后最成功的车型，生产期从1990年持续至2001年，总产量达2884辆，并且是兰博基尼第一款最高车速超过322千米/时（200英里/时）的超级跑车。(www.xing528.com)
Diablo是19世纪一头特别凶猛的战牛的名字。作为Countach的接班者，Diablo不能是一辆普通的跑车，必须张扬、精彩、凶猛、超越寻常。这款车型也达到了期待中的新高度。
1998年兰博基尼Diablo VT
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