兰博基尼350GTV：揭秘原型跑车的独门绝技

费鲁西奥·兰博基尼是在1962年开始造车计划的，到1963年5月，就通过购买土地在离博洛尼亚25千米远的地方建成了费鲁西奥·兰博基尼汽车公司。兰博基尼计划要在当年11月举行的都灵汽车展上亮相第一款兰博基尼跑车，因此留给他的时间只有6个月。

其实兰博基尼第一款跑车的故事还要从发动机说起。当时发动机动力决定一款跑车的性能，而且他的目标对手法拉利推出的12缸发动机非常成功，因此费鲁西奥·兰博基尼直接挖到曾在法拉利工作过的发动机专家乔托·比扎瑞尼（Giotto Bizzarrini）。此人曾为法拉利设计过数款发动机，包括当时最厉害的法拉利250GTO跑车上的V12发动机。

兰博基尼的第一台发动机采用了许多先进技术，包括每组气缸上采用双顶置凸轮轴（DOHC）设计，而法拉利当时还在采用单顶置凸轮轴（SOHC）技术；采用干式油底壳，采用铝质缸体，每组气缸采用双链条来驱动顶置凸轮轴；每组气缸各有一个分电器；采用6个韦伯（Weber）双腔化油器；V12发动机的总排量为3.5升。这完全是按照赛车发动机设计的，因此到1963年秋天V12发动机设计完工时，它在8000转／分钟时可输出265千瓦（360马力）的最大功率。但费鲁西奥·兰博基尼对这样一款车并不满意，觉得动力性能有点“过剩”，而且制造成本较高，不太适合公路跑车，因此要求将动力性能调校得更平顺和稳定些。最后，兰博基尼第一款V12发动机的最大功率下调到在6500转/分时输出199千瓦（270马力）。

兰博基尼350GTV(www.xing528.com)

在完成V12发动机的测试后，设计师乔托·比扎瑞尼就离开了兰博基尼公司，他为兰博基尼留下了一台性能绝佳的V12发动机，并保证兰博基尼以此为基础能够设计出一款真正的跑车。

第一款兰博基尼跑车在底盘设计上也采用了当时最先进的技术，包括采用叉臂及螺旋弹簧结构的四轮独立悬架系统，以及在前后都采用盘式制动系统，采用ZF的转向系统和ZF的5速手动变速器。

兰博基尼的第一款跑车350GTV终于在1963年11月的都灵车展上一个角落里亮相了。其实350GTV是一辆还未真正完工的跑车，它还不能上路奔跑，因为此车还没来得及装上制动卡钳，也没有装制动踏板和刮水器，甚至连发动机盖都不能关闭严实，只好临时用一个重物吊在发动机盖里面。但就是这样一辆展示跑车，就让意大利汽车记者兴奋不已，他们终于看到强大的法拉利要迎来一个真正的对手了。