传说之一：兰博基尼嫌他的一辆法拉利跑车声响大，离合器总有毛病，散热也不好，就跑到恩佐·法拉利的办公室诉说该车的不足。法拉利岂容无名之辈在面前指手画脚，就反讥道：“你还是制造拖拉机去吧，至于如何制造跑车，那得听我的。”此话对兰博基尼刺激很大，决心要生产一种超过法拉利的跑车。
传说之二：他发现自己拥有的几种跑车毛病都不少，如捷豹、法拉利、玛莎拉蒂等，价格却不菲，而且许多法拉利跑车上装备的部件居然与他拖拉机上的部件一样，但价格却是三倍，因此他认为如能自己生产跑车肯定能赚大钱。
而在1991年的时候，费鲁西奥·兰博基尼在接受采访时给出了他自己的说法：
我在1858年第一次购买一辆法拉利跑车后，我的其他6辆汽车，包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、奔驰、玛莎拉蒂及捷豹品牌等，就基本停在车库不开了。第一辆法拉利是250GT双门硬顶跑车，是由宾尼法利纳设计的车身。后来我又购买了一辆250GT2+2式跑车，是由斯卡列蒂打造的车身，我非常喜欢这辆车，它拥有较佳的平衡性和强大的动力。
兰博基尼汽车品牌大事记
1916年，兰博基尼品牌创始人费鲁西奥·兰博基尼出生。
1963年，费鲁西奥·兰博基尼创立兰博基尼汽车品牌。
1963年，兰博基尼350GTV亮相。
1964年，兰博基尼350GT推出。
1965年，兰博基尼Miura亮相。
1966年，兰博基400GT2+2投产。
1966年，兰博基尼Miura开始生产，它成为当时速度最快的量产公路跑车，最高车速285千米/时。
1968年，兰博基尼Espada投产。
1968年，兰博基尼Islero投产。
1970年，兰博基尼Jarama投产。
1971年，兰博基尼Countach亮相于日内瓦车展，惊艳世界车坛。
1973年，兰博基尼Urraco开始批量生产。(www.xing528.com)
1974年，兰博基尼Countach投产。
1976年，兰博基尼Silhouette投产。
1981年，兰博基尼Jalpa投产。
1981年，兰博基尼公司被转卖给瑞士米姆兰兄弟。
1986年，兰博基尼LM002开始批量生产。
1987年，兰博基尼被米姆兰兄弟转卖给美国克莱斯勒汽车公司。
1990年，兰博基尼Diablo开始批量生产。
1994年，兰博基尼公司被转卖给一家印尼投资财团。
1998年，兰博基尼被德国大众集团收购，并交由奥迪品牌管理。
2001年，兰博基尼Murcielago推出，一直生产到2010年。
2003年，兰博基尼Gallardo投产。
2011年，兰博基尼Aventador开始上市。
2014年，兰博基尼Huracan投产。
但后来我发现我的法拉利跑车的离合器都有毛病，当你正常驾驶时什么事都没有。但当你进行激烈驾驶时，离合器在急加速时就会打滑。我必须经常去马拉内罗（法拉利公司所在地）进行维修或更换，并且每次都要花费好几个小时，还不允许我观看他们是怎样维修的。
离合器的问题从来没有根治，于是我就找到恩佐·法拉利，并且等待了好长时间才见到他。“法拉利，你的汽车太差了！”我向他抱怨，然而他却说：“兰博基尼，你开拖拉机或许可以，但你根本驾驭不了一辆法拉利跑车。”正是这句话，让我下决心要制造一种完美的跑车。
1964年，费鲁西奥·兰博基尼曾接受《Sporting Motorist》杂志采访时说：
过去，我曾购买过一些最昂贵的GT跑车，但我发现它们都有一些毛病，要么容易过热，要么不舒服，要么不够快，要么做工不完美，现在我要打造一种没有毛病的GT跑车，没有技术缺陷，很普通，但却是一辆完美的汽车。
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