汽车自动变速器技术与检修：道路试验及其分析

自动变速器的道路试验是分析、诊断自动变速器故障及检验修复后自动变速器工作性能和修理质量最有效的手段之一。道路试验是对汽车自动变速器性能的最终检验，检验内容侧重于换档点、换档冲击、振动、噪声和打滑等现象。

在道路试验之前，应确认汽车发动机以及底盘各个系统的技术状态完好，并且已经进行了基本检查。在汽车以中低速行驶5～10min，使发动机和自动变速器都达到正常的工作温度（70～80℃）。

1.升档检查

将变速杆置于D位，踩下加速踏板，使节气门保持在1/2开度，使汽车加速行驶，检查自动变速器的升档情况。自动变速器在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。正常情况下，汽车起步后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器能顺利地由1档升入2档，随后再由2档升入3档，最后升入超速档。若自动变速器不能升入高档（3档或超速档），说明控制系统或换档执行元件有故障。

2.升档车速的检查

将变速杆拨至前进档D位置，踩下加速踏板，并使节气门保持在某一固定开度，让汽车起步并加速。当察觉到自动变速器升档时，记下升档车速。一般4档自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1档升至2档的升档车速为25～35km/h，由2档升至3档的升档车速为55～70km/h，由3档升至4档（超速档）的升档车速为90～120km/h。由于升档车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时，升档车速也不同，而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不相同，其升档车速也不完全一样，因此，只要升档车速基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换档冲击，都可认为其升档车速基本正常。若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围，说明升档车速过低（即过早升档）。若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围，说明升档车速过高（即太迟升档）。

一般汽车维修手册中都有自动变速器升档（或降档）车速标准表，但表中通常只列出了节气门全开或全关时的升档（或降档）车速。但在道路试验中，让汽车以节气门全开状态行驶，往往因道路条件的限制而无法实施，而且以节气门处于全开位置行驶也容易加剧自动变速器内摩擦元件的磨损，一般不宜采用。因此表中的数据只能作为参考。有些自动变速器维修手册中作出了该自动变速器的换档图，从换档图中可以得出不同节气门开度下自动变速器的升档车速，这可作为判断换档车速是否正确的标准。

由于降档时刻在行驶中不易察觉，因此在道路试验中一般无法检查自动变速器降档车速，只能通过检查升档车速来判断自动变速器有无故障。如有必要，还可检查在其他模式下或变速杆位于前进低档位置时的换档车速，并与标准值进行比较以作为判断故障的参考依据。

3.换档质量的检查

换档质量的检查内容主要是检查有无换档冲击。正常的电控自动变速器的换档冲击应十分微弱。若换档冲击太大，说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障，原因可能是油路油压高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。

4.锁止离合器工作情况检查(www.xing528.com)

自动变速器变矩器中的锁止离合器工作是否正常也可采用道路试验的方法进行检查。试验中，让汽车加速至超速档，以高于80km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1/2的位置，使变矩器进入锁止状态。此时，快速将加速踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大的变化，说明锁止离合器处于接合状态；反之，若发动机转速升高很多，则表明锁止离合器没有接合（图4-9），其原因通常是锁止控制系统有故障。

图4-9 锁止离合器工作情况检查

5.发动机制动作用的检查

检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将变速杆拨至前进低档（S、L或2、1）位置，在汽车以2档或1档行驶时，突然松开加速踏板，检查是否有发动机制动作用。若松开加速踏板后车速立即随之下降，说明有发动机制动作用；否则说明控制系统或前进强制离合器有故障。

6.强制降档功能的检查

检查自动变速器强制降档功能时，应将变速杆拨至前进档D位，保持节气门开度为1/3左右，在以2档、3档或超速档行驶时突然将加速踏板踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个档位。在强制降档时，发动机转速会突然上升至4000r/min左右，并随着加速升档，转速逐渐下降。若踩下加速踏板后没有出现强制降档，说明强制降档功能失效。若在强制降档时发动机转速升高反常，达5000～6000r/min，并在升档时出现换档冲击，则说明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。

7.P位制动效果的检查

将汽车停在坡度大于9％的斜坡上，变速杆拨入P位，松开驻车制动，检查机械闭锁爪的锁止效果。