油压试验是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各油路的压力来判断液压控制系统及电子控制系统有关零部件的功能是否正常，为分析自动变速器的故障提供依据，以便有针对性地进行检修。控制系统的油压正常是自动变速器正常工作的先决条件，如果油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击，甚至损坏控制系统；如果油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。因此，在分解修理自动变速器之前和自动变速器修复之后，都要对自动变速器做油压试验，以保证自动变速器的修复质量。
油压试验的内容取决于自动变速器的类型及测压孔的设置方式，图4-7所示为几种常见车型自动变速器测压孔位置。下面介绍一般车型自动变速器油压试验的主要内容和方法。
图4-7 几种常见车型自动变速器测压孔位置
1.主油路油压试验
1）试验步骤：
①先预热发动机和自动变速器，使其达到正常的工作温度，然后熄火。
②在自动变速器主油压测试孔上连接油压表（量程2MPa左右，见图4-8）。
③用三角木塞住全部车轮，拉紧驻车制动，踩下制动踏板，然后起动发动机。
④在怠速情况下，将自动变速器变速杆拨至D位，读取此时压力值（此为怠速工况下的前进档主油路油压）。然后用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚迅速将加速踏板踩到底，记下D位失速时的主油压，在节气门全开位置上停留不要超过3s，以免该档位的执行系统因过载而受损。
⑤将自动变速器变速杆拨N或P位，让发动机怠速运转1min以上，以便使ATF得到冷却。
⑥将变速杆拨至R位，作同样的试验。
2）试验结果分析。将测得的主油路油压与标准值进行比较。若主油路油压不正常，说明自动变速器存在故障。表4-3列出了主油路油压不正常的可能原因。
图4-8 油压测试
表4-3 主油路油压不正常的故障原因
2.速控油压试验
大部分液力控制自动变速器都可以做这项测试。在测试速控油压时，应当用举升器将汽车升起，或用千斤顶将驱动桥顶起，也可以接上压力表后进行路试。(www.xing528.com)
1）拆下自动变速器壳体上的速控阀测压螺塞，接上油压表。
2）起动发动机。
3）将变速杆拨至前进档D位。
4）松开驻车制动，缓慢地踩下加速踏板使驱动轮转动。
5）读取不同车速下的速控油压。
6）将测试结果与标准值进行比较。
若速控油压太低，可能有以下原因：主油路油压太低；速控阀油路泄漏；速控阀工作不正常。
3.油压电磁阀工作的测试
电子控制自动变速器常采用油压电磁阀控制主油路油压或减振器背压。这种自动变速器可以在油压试验中人为地向油压电磁阀施加电信号，同时测量油路油压的变化，以检查油压电磁阀的工作是否正常。不同车型的电控自动变速器的油压电磁阀工作原理不完全相同，其检测方法也不一样。下面以雷克萨斯LS400轿车的A341E和A342E电控自动变速器为例，说明测试油压电磁阀工作的方法，其他车型可参考。
1）将油压表接至自动变速器减振器背压的测压孔。
2）对照电路图，找出自动变速器电脑线束插头上油压电磁阀控制端的接线脚，将一个8W灯泡的一脚与油压电磁阀控制端的接脚连接。
3）将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动，并用三角木块将4个车轮塞住。
4）起动发动机，检查并调整好发动机怠速。
5）踩住制动踏板，将变速杆挂入D位。
6）读取此时的减振器背压，其值应大于0。
7）将连接油压电磁阀8W灯泡的另一脚接地，此时油压电磁阀将通电而开启，读出此时的减振器背压。
在油压电磁阀的接线脚经8W灯泡接地时，油压电磁阀将通电开启。此时减振器背压应下降为0。如有异常，说明油压电磁阀工作不良。
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