汽车自动变速器油的检查与更换

1.自动变速器油液面高度的检查

ATF液面高度过高会导致主油压过高，从而出现换档冲击振动、换档提前等故障。ATF液面高度过高还会导致空气进入ATF。如果ATF液面高度过低则又会导致主油压过低，从而出现换档滞后、离合器和制动器打滑等故障。

ATF液面高度检查的具体方法与步骤如下：

1）将车辆停放在水平地面上，并拉紧驻车制动。

2）让发动机怠速运转1min以上。

3）踩住制动踏板，将变速杆拨至各档位上并在每个档位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油。最后将变速杆拨至P位或N位（遵照厂家规定）。

4）从加油管内拔出自动变速器油尺，擦净后重新插入加油管再拔出，查看油尺上的油位。

自动变速器油面应位于油尺两刻度之间。低温时油液的粘度大，运转时有较多的油液附着在行星轮等零件上，所以油面高度较低。高温时油液粘度小，容易流回油底壳，因而油面较高。因此，自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，油液的温度较低，为室温或低于25℃时），油液油面高度应在油尺刻线的下限（COOL）附近。如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，油液温度已达70～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限（HOT）附近，如图4-1所示。若油面高度过低，应继续向加油管内加入自动变速器油，直至油面高度符合规定为止。油位低的原因可能是漏油，这时应检查自动变速器箱体、油底壳与冷却器管路是否有泄漏，对泄漏部位进行密封。

图4-1 自动变速器油面高度的检查

2.自动变速器油油质的检查

判断ATF品质可以从颜色、气味和是否含有杂质等方面考虑。

ATF的正常颜色应为鲜亮、透明的红色，如果发黑则说明已经变质或有杂质，如果呈粉红色或白色则说明油冷却器进水。正常的ATF应该有类似新机油的气味，若有烧焦味意味执行元件打滑或自动变速器过热。如果ATF中有金属切屑，说明有元件严重磨损或损伤。如果ATF中有胶质状油，说明ATF因油温过高或使用时间过长而变质。

检查ATF油质时，从油尺上闻一闻油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有颗粒，或将油尺上的油液滴在干净的白纸上，检查油液的颜色及气味。(www.xing528.com)

3.自动变速器油的更换

定期地更换ATF和滤清器可在一定程度上减少自动变速器的故障。ATF的更换频率取决于变速器的工作状态，一般轿车自动变速器每正常行驶10万～20万km（换油间隔里程各汽车公司有不同的规定）必须换一次油。换油时应采用车辆随车手册上推荐使用的变速器油。不适当的ATF会改变变速器的换档性能。注意，切勿用齿轮油或机油代替ATF，否则将造成自动变速器的严重损坏。

更换ATF时可参照如下方法进行（具体应参照维修手册）：

1）车辆运行至自动变速器达到正常工作温度、油温在70～80℃后停车熄火。

2）拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，使ATF全部流入油盆。对于无放油螺塞的自动变速器，应拧松所有油底壳螺栓，除留三个外全都卸掉，先放出部分ATF（注意防止烫伤），最后再拆下整个油底壳，放出全部ATF。

3）拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器采用磁性放油螺塞或在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑，在清洗干净后应把其放回原位。

4）拆下ATF散热器油管接头，用压缩空气将散热器的残余油液吹出，再装好油管接头。

5）装好油底壳和放油螺塞。

6）从自动变速器加油管中加入规定牌号的ATF。

7）起动发动机，拉上驻车制动并踩住制动踏板，手动换档。

8）检查并修正ATF油面高度。若不慎加油过多，可以打开放油螺塞修正，如无放油螺塞，可从加油管处往外吸。需注意的是油面如果高于规定的高度，切不可凑合使用。因为当油面过高时，行驶中油液被行星排剧烈地搅动，产生大量的泡沫。这些带有泡沫的ATF进入油泵和控制系统后，对自动变速器的工作极为不利。

一般自动变速器的总油量为10L左右，按上述方法换油时，变矩器内的ATF是无法放出的。若ATF严重变质，必须全部更换时，可先按上述方法换油，然后让汽车行驶约5min后再次换油。