汽车自动变速器技术与检修-平行轴式齿轮变速机构

平行轴式齿轮变速系统又称定轴式（固定轴线式）齿轮变速系统，手动变速器都是这种结构。平行轴式齿轮变速系统是在平行轴上装设有相对应的几组不同的齿轮系，分别将其与轴连接起来，可得到所要求的各不相同的档位。平行轴式齿轮变速系统按轴数的不同可分为双平行轴式和三平行轴式两种。双平行轴式由输入轴和输出轴构成，三平行轴式则由输入轴、副轴和输出轴构成。齿轮与轴的连接靠爪形离合器、片式离合器、单向离合器、接合套等换档执行元件实现。

1.双平行轴式齿轮变速系统

图2-40所示的双平行轴式齿轮变速系统具有3个前进档和1个倒档，换档执行元件共有5个，分别为片式离合器C1、C2、C3，爪形离合器C4、C5。各档换档执行元件工作情况如表2-9所示。

各档动力传递路线分析如下：

L档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→L档离合器C3→齿轮8→齿轮14→中间轴→主减速器主动轮23→从动轮21→半轴。

2档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→齿轮3→2、R档离合器C2→齿轮5→齿轮17→接合套→中间轴→主减速器主动轮23→从动轮21→传动轴。

O/D档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→齿轮3→齿轮20→O/D档离合器C1→中间轴→主减速器主动轮23→从动轮21→传动轴。

R档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→齿轮3→2、R档离合器C2→齿轮7→齿轮6→齿轮15→接合套→中间轴→主减速器主动轮23→从动轮21→传动轴。

图2-40 双平行轴式齿轮变速系统

1—变矩器 2—O/D档离合器C1 3—O/D齿轮 4—2、倒档离合器C2 5—2档齿轮 6—倒档齿轮 7—倒车齿轮 8—L齿轮 9—L档离合器C3 10—主轴 11—停车齿轮 12—中间轴 13—停车杆 14—中间轴L齿轮 15—停车换向齿轮 16—换向选择器 17—中间轴2档齿轮 18—变速拨叉 19—换向伺服缸 20—中间轴O/D齿轮 21—末端从动轮 22—传动轴 23—末端主动轮

2.三平行轴式齿轮变速系统

本田雅阁轿车自动变速器采用的三平行轴式齿轮变速系统结构示意图如图2-41所示。该变速系统由输入轴（主轴）、副轴、输出轴三根轴组成，轴间装有1、2、3、4档及倒档五对齿轮组，还有两对惰轮及一对驱动轮，另外输出轴上还固装一个驻车齿轮。换档执行元件由5组片式离合器、一个单向离合器和一个倒档滑套组成，片式离合器由电液压自动操纵系统控制，倒档滑套由变速杆直接操纵。各档换档执行元件的工作情况如表2-10所示。

表2-9 双平行轴式齿轮变速系统各换档执行元件工作情况表

注：●表示执行元件工作。

表2-10 本田雅阁轿车自动变速器换档执行元件工作情况表

（续）

(www.xing528.com)

注：＋表示工作；－表示不工作；○表示工作，但不传递动力。

图2-41 三平行轴式齿轮变速系统（本田雅阁轿车）

1—输出轴1档齿轮 2—输出轴3档齿轮 3—输入轴3档齿轮 4—3档离合器 5—4档离合器 6—输入轴4档齿轮 7—输入轴倒档齿轮 8—倒档惰轮 9—输入轴惰轮 10—输入轴 11—输出轴2档齿轮 12—输出轴惰轮 13—驻车档齿轮 14—输出轴 15—驻车锁销 16—副轴 17—副轴惰轮 18—副轴2档齿轮 19—输出轴倒档齿轮 20—倒档滑套 21—输出轴4档齿轮 22—伺服阀 23—2档离合器 24—1档离合器 25—副轴1档齿轮 26—单向离合器 27—锁止离合器 28—驱动齿轮 29—液力变矩器 30—油泵

各档动力传递路线如下：

（1）自动变速器变速杆在D₄位

1档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→输入轴惰轮→输出轴惰轮→副轴惰轮→副轴→1档离合器→副轴1档齿轮→输出轴1档齿轮→单向离合器→输出轴→驱动齿轮。

2档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→输入轴惰轮→输出轴惰轮→副轴惰轮→2档离合器→副轴2档齿轮→输出轴→驱动齿轮。

3档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→3档离合器→输入轴3档齿轮→输出轴3档齿轮→输出轴→驱动齿轮。

4档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→4档离合器→输入轴4档齿轮→输出轴4档齿轮→倒档滑套→输出轴→驱动齿轮。

（2）自动变速器变速杆在D₃位 自动变速器变速杆在D₃档位时，1档、2档、3档的动力传递路线分别与自动变速器变速杆在D₄位时1档、2档、3档的动力传递路线完全相同。

（3）自动变速器变速杆在2档位时

1档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→输入轴惰轮→输出轴惰轮→副轴惰轮→副轴→1档离合器→副轴1档齿轮→输出轴1档齿轮→锁止离合器→输出轴→驱动齿轮。

2档：与D₄位时2档的动力传递路线完全相同。

（4）自动变速器变速杆在R位时

倒档：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→4档离合器→输入轴倒档齿轮→倒档惰轮→输出轴倒档齿轮→倒档滑套→输出轴→驱动齿轮。

（5）自动变速器变速杆在N（空档）位时 所有的离合器均不接合，动力不能传递，输出轴处于自由状态。

（6）自动变速器变速杆在P（驻车档）位时 所有离合器均不接合，动力不能传递，变速杆带动驻车锁销将固装在输出轴的驻车齿轮锁止，输出轴及车轮不能旋转，处于锁止状态。