城市地下空间防灾规划策略：理论与实施

总结城市地下空间防内涝规划，一般综合采用“以防为主，堵、排、贮、救相结合”的措施，以广泛分布的地铁防内涝措施为例，包括如下主要内容：

1．设防标准

一般地下空间的防洪标准采用所在城市的防护标准，对于特殊和重要的地下空间可以采用比城市防护标准高一级的标准。根据《地铁设计规范》（GB 50157—2013），地面车站、高架车站屋面排水管道的排水设计重现期应按当地10年一遇的暴雨强度计算，设计降雨历时应按5 min计算；屋面雨水工程与溢流设施的总排水能力不应小于50年重现期的雨水量；高架区间、敞开出入口、敞开风井及隧道洞口的雨水泵站、排水沟及排水管渠的排水能力，应按当地50年一遇的暴雨强度计算，设计降雨历时应按计算确定。

2．防水

地下空间设施的人员出入口、采光窗、竖井、进排风口和排烟口，都应设置在地势较高的位置，所有孔口标高应高于室外地面，并应满足当地防洪要求。根据《地铁设计规范》（GB 50157—2013），地铁车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面300～450 mm，一般均采用三级踏步共高450 mm，并应满足当地防淹要求；当无法满足时，应设防淹闸槽，槽高可根据当地最高积水位确定。

3．堵水

城市排水能力不足出现街道积水时，地下空间出入口处应采取适当的挡水措施。当积水较浅时，可用沙袋堆积成挡水墙，或用混凝土现浇成分水龟背。当积水较深时，可临时加高门槛，或用防水挡板插入预留沟槽内挡水。当洪水来势较猛时，应立即将口部防护密闭门关闭，其他孔口也予以封堵。不同地下空间连通处应设置挡水设施。(www.xing528.com)

4．排水

为了将侵入地下空间内部的积水及时排出，在地下空间最低处设置排水沟槽、集水井和紧急抽排、大功率排水泵及排水系统。因地下车站和地下区间埋深较深，车站排水一般均需要设置排水泵站，通过排水泵站提升后排至市政排水管网。地下车站和地下区间设置的主排水泵房主要排除车站及区间的结构渗水、冲洗剂、消防废水。车站主排水泵站的排水能力应兼顾区间和车站的排水要求，满足车站与区间同时排放的结构渗漏水总量与车站消防排水量之和的要求，常设置2．5 m×2．5 m×3 m的储水池。

5．蓄水

在少数发达城市，可考虑结合地面道路、运动场等建设地下调节池，或在深层地下空间内建成大规模地下蓄水系统，综合解决城市在丰水期洪涝而在枯水期缺水的问题。

6．救援疏散

防汛期间应根据天气预报及时做好地下空间的临时防洪措施，根据灾情及时启动抢险应急预案，迅速组织人员疏散撤离，并对次生灾害的发生做好充分准备。