轮机员职务晋升规定及条件

为什么船舶轮机长叫“老轨”

船员对轮机长、轮机员有个很奇怪的称呼，把轮机长叫“老轨”，其他轮机员，大管轮叫“二轨”，二管轮叫“三轨”，三管轮叫“四轨”。有些刚上船的船员或刚到航运部门工作的人，误解这样的称呼，以为是“老鬼”“二鬼”，是对这些轮机员的藐视或污蔑。其实，这样的称呼并没有任何藐视或污蔑的意思，轮机人员对这样的称呼并无反感。如果在“老轨”“二轨”后面加上个“师傅”两字，那就是很尊敬的叫法。到底为什么把轮机员称为“轨”呢？据调查了解，在中国交通运输事业发展史上，19世纪中期先有铁路、蒸汽机车，直到19世纪末才有蒸汽轮船。而到20世纪30年代初，才有中国人在船上当轮机员。这些轮机员大多是在铁路从事机车操作或修理出身。船舶机舱的“生火”“加油”和“机匠”人员的称呼和铁路相似，但轮机员、轮机长的职务铁路部门并没有，于是人们按照铁路的“轨”称呼这些轮机人员，并把轮机长尊称为“老轨师傅”，或简称“老轨”。“老轨”的叫法，大多用在上海以及北方沿海，而在我国广东和香港，则称轮机长为“大车”，大管轮叫“二车”，二管轮叫“三车”，三管轮叫“四车”（书写时所有车字均加“人”字旁）。轮机员称“车人”。现在在广东已不再这样称呼，而采用上海的叫法。只有我国香港的船舶很多仍按这种称呼。国外船舶对轮机长、轮机员的称呼和我们有所不同。他们称轮机长Chief Engineer（中译应为总工程师），轮机长以下Second Engineer（第二工程师，相当我们的大管轮），Third Engineer（第三工程师），Fourth Engineer（第四工程师）。据说我国的大、二、三管轮的称呼，是在抗战胜利后，航运恢复期间，上海成立的中国轮机学会提出的，将轮机员与驾驶员同样按大、二、三的称呼，享受同等待遇。目前据说也有个别国家采用这种职务称呼方法，如过去的东欧国家的船员。

轮机长成长历程(www.xing528.com)

一般来说，本科生、大专生、中专生毕业后，做到老轨需要8～15年的时间，如果是从普通船员做到老轨需要15～20年或者更长时间。毕业前考取高级海员毕业（成绩单），在船任三管实习生职务12个月，表现良好，换证可做三管。在船任三管职务满18个月，表现良好，换证可做二管。在船任二管职务满12个月，表现良好，经过海事局考试合格可晋升大管，但是在考试通过后，需要在船实习至少3个月，实习报告得到批准通过后方可换发大管轮证书。在船任大管职务满18个月，表现良好，经海事局考试合格可晋升轮机长，需要在船实习至少3个月，实习报告得到批准通过后方可换发轮机长证书。