汽车轻量化：铝合金在车身设计中的应用

为了实现汽车的轻量化，铝合金在汽车上的应用量逐年增长。在车身制造中用得最多的轻合金是铸铝合金和压力加工铝合金。铝中的铸造添加物是铜、镁、锰、锌、铬和硅，铝合金的力学性能取决于热处理——淬火和时效，其密度为2.7g/cm3。

铝合金主要用于制造车身壁板、车用空调的冷凝器与蒸发器、机油冷却器和散热器。

铸铝合金和压力加工铝合金，是在保护气体中进行焊接的。这种连接方式用于承受中等载荷的零件，承载特别大的构件则采用铆钉连接。在车身中承受轻载和中载构件，它们的连接除二氧化碳气体保护接触电缝焊或点焊之外，还可利用电阻对焊。但总的来说，铝的冲压性、形状保持性和焊接性不如钢板。

通过阳极氧化处理或者涂镀金属覆盖层，可使轻铝合金获得耐腐蚀性。(www.xing528.com)

近年来还出现了一面覆盖有牢固的耐腐蚀塑料薄膜的铝板。由于这种铝板外观好，可以不用外加覆盖层就直接用于内、外装饰构件。由于薄膜表面具有各种不同的特征，因此可以采用表面覆盖有这种薄膜的铝板制造脚踏板、门、底板的一部分构件和各种装饰零件。

铝合金通过淬火、退火、回火、冷作硬化等可以调整其强度、成形性等多种性能，这种工艺过程叫作调质。调质的种类叫材质，铝合金的性能依材质的不同而有显著的变化。

国外新近研制的高强度形变铝合金，其强度已达到或超过了低碳冷轧钢板的强度。它们能满足车身构件和保险杠的使用要求，但在选择上述铝合金材料时，应考虑零部件的功用及汽车的使用条件诸因素。载货汽车铝合金驾驶室可用焊接与铆接工艺的联合方法配装。翼子板厢淬火加退火状态的5052合金，挂车的骨架可用淬火加退火状态的6063合金，驾驶室用淬火加回火状态的6061合金。大型矿用自卸车的车身可用强度高、焊接性良好的5083合金。