汽车使用寿命及更新时机

汽车使用寿命可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。根据汽车终止使用的原则不同，汽车使用寿命可分为：汽车技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

1.汽车技术使用寿命

汽车技术使用寿命是指汽车从全新状态投入使用开始，直至汽车达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。

汽车一旦达到技术使用寿命，则意味着汽车寿命的终结，此时汽车性能低劣，物料超耗严重，排放污染物超标，维修费用过高，汽车应进行报废处理，其零部件也不能再做备件使用。

2.汽车经济使用寿命

汽车经济使用寿命是指汽车从全新状态投入使用开始，到汽车年均总费用最低的使用期限。

年均总费用是随使用时间而变化的函数，如图9-1所示。当汽车使用至一定年限后会出现年均总费用的最低值，此值所对应的横坐标上的年限，就是汽车的经济使用寿命，简称经济寿命。

汽车经济使用寿命是汽车经济效益的最佳时期，是确定汽车最佳更新时机的依据。当汽车使用期限超过经济寿命时，在技术上仍可继续使用，但年均总费用上升，汽车使用的经济性将会变差，不宜继续使用，应将汽车予以更新。

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图9-1 汽车年均总费用曲线

某汽车工业协会曾对汽车主要消费国家的经济使用寿命年限进行了调查统计，其汽车的平均经济使用寿命如表9-1所示。

表9-1 汽车平均经济使用寿命

我国曾对主要国产车型进行过经济使用寿命的研究，采用使用年限指标，按汽车全国年平均行驶里程计算，我国客车的经济使用寿命约为10年，货车经济使用寿命约为9年。

3.汽车合理使用寿命

汽车合理使用寿命是指以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济发展和能源节约的实际情况后，所制定出的符合本国实际情况的使用期限。也就是说，汽车已经达到经济寿命，但是否更新应视国情而定，如更新汽车的来源是否畅通、更新资金是否充足等。为此，国家根据上述情况，制定出汽车更新的技术政策，规定车辆的更新期限。

提示：汽车合理使用寿命，一般介于技术使用寿命和经济使用寿命之间，但随着国家汽车工业的发展和国民经济实力的增强，汽车合理使用寿命将会趋近或等于经济使用寿命。