1.制动液的检查
（1）制动液液面高度的检查 液压制动系统汽车的制动储液罐位于制动主缸上方，其上有制动液面上限标记和下限标记。为了保证制动安全可靠，制动液面高度应在上限和下限标记之间，并尽量接近最高液面。正常情况下，汽车每行驶10000km时和制动系统维修后，应检查储液罐内制动液的液面高度。
检查时，将汽车置于水平路面，直接查看制动液的液面高度。若制动液面不符合规定，下降到下限危险标记以下时，则应先检查制动系统是否有泄漏及其他故障，确信无故障或排除故障后，再向储液罐内加入制动液至上限，修复出厂的汽车，制动液在储液罐里的高度应在上限标记处。
（2）制动液泄漏的检查 液压制动系统的泄漏有内漏和外漏。内漏发生在系统内，它不损失制动液，但可导致制动性能丧失；外漏可发生在整个制动系液压通道内的连接松动处、密封件损坏处、管壁裂纹处，它既能损失制动液，又能导致制动性能的丧失。因此，对于制动系统的内漏和外漏，应加以检查，找出原因并排除故障，以保证行车安全及减少制动液的损失，其常用的检查方法如下。
1）就车目检。对于外漏严重的制动系统，可在停车时查看车上制动管路布置处制动液的泄漏痕迹，以确定泄漏故障部位，但对于内漏则无法检查。
2）踏板施压法就车检查，其步骤如下。
①将变速器置于空档。
②使发动机怠速运转。
③踏下制动踏板，以中等踏板力稳定地保持在踩下的踏板上约15s。若在稳定的踏板压力下，踏板不降落，则说明制动系统既无内漏也无外漏；若踏板降落，则表明主缸可能有内漏或者在制动管路中可能有泄漏，此时可进行下一步的直观检查。
④当制动系统有泄漏故障时，用举升器将汽车升起，直观检查所有制动管路、软管和接头、前后制动器轮缸是否有漏油的痕迹，查看制动管路是否有损伤、裂纹、接头松动等现象，确诊制动系统泄漏部位。若经检查无外漏，则表明制动主缸有内漏，因此应更换或修复制动主缸。
2.制动液的更换
正常情况下，汽车每使用一年，应更换一次制动液。制动液宜选用汽车使用说明书上规定的品种和型号，目前多选用合成型制动液，切忌将不同型号的制动液混合使用，否则会导致制动液失效。
更换新制动液时，应清洗液压制动管路。通常采用不拆卸管路而有良好清洗效果的方法，即由两人配合，一人用力踏制动踏板，另一人按由远而近的顺序拧松制动轮缸的放气螺钉，使旧制动液和污物从此排出流入到事先准备的容器中，当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液，再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为止，并使注入的制动液的液面至上限标记处。整个加注过程始终要保持制动液在下限记号之上，以防空气侵入回路。加注完毕后，对制动系统进行排气。
3.制动系统的排气(www.xing528.com)
一般说来，制动系统维修后，或者制动系统进行清洗、换液后，或者制动液中渗入空气时，都需对制动系统进行排气。在进行排气之前，应先排除制动系统中存在的故障，并检查制动液压系统中的管路及其接头，如发现管路破裂或接头松动，应进行修理，以免制动系统排气完毕后，重新渗入空气。
其常用的排气方法是利用脚踩制动踏板提供的制动管路压力，由远至近地对各个制动轮缸逐个地进行排气，见图7-15。在开始进行排气时，制动主缸储液罐液面必须处于最高液位标记处，在排气过程中，要经常检查液位，至少使储液罐保持半满，以免液位过低时空气重新渗入制动系统，给每个轮缸排气之后都应检查液面，按要求及时补足制动液。其排气过程如下。
图7-15 制动系统排气方法
1）发动机停转，检查储液罐液面高度，若液面不符合规定，应加注制动液。
2）在右后轮制动轮缸的排气螺钉上接一根透明的塑料软管，另一端放入盛制动液的容器内（图7-15）。
3）踩制动踏板数次，然后用力踩住踏板不动。
4）拧松右后轮排气螺钉，使空气从系统中排放出来，然后拧紧排气螺钉。注意应在轮缸中的油压消失之前拧紧排气螺钉。
5）慢慢将制动踏板完全松开。
6）重复3）～5）操作步骤数次，直至从管中流出的制动液里没有气泡为止。
7）按由远至近的排气顺序即右后轮制动轮缸→左后轮制动轮缸→右前轮制动轮缸→左前轮制动轮缸的顺序，对其他的制动轮缸进行排气。
8）向储液罐中加注制动液至上限处。
9）踏下制动踏板，检查制动管路各个部位，不应有油液泄漏现象。
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