制动真空助力器的检查和调整方法

真空助力器是制动系统的重要部件，其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此，对真空助力器的性能及工作情况应做到及时检查，必要时更换或调整真空助力器，使其工作正常。

1.真空助力器的检查

制动踏板操作费力通常是真空助力器完全失效的重要信号。真空助力器是否正常工作，可用下列方法进行检查。

（1）密封性能检查 起动发动机，运转1～2min后关闭发动机。以常用制动踏板力踩制动踏板若干次，每次踩踏板的间隔时间应在5s以上，其制动踏板高度若一次比一次逐渐提高，如图7-12所示，则表明真空助力器密封性能良好。否则，应检查发动机真空供给情况，若发动机运转时，提供的真空度正常，则表明真空助力器密封不良，应更换真空助力器。

（2）负荷密封性能检查 起动发动机，使发动机在怠速运转1～2min后，踏下制动踏板数次，并在踏板处于最低位置、保持踏板力不变的情况下，停止发动机运转。若发动机提供的真空度正常，而踏板高度在30s内无变化，则说明真空助力器密封性能良好。如制动踏板有明显的回升现象，则真空助力器有漏气故障。

（3）助力功能检查 在发动机熄火时，用相同的踏板力踩制动踏板若干次（图7-13a），以消除真空助力器的全部残余真空度，并确认踏板高度无变化后，踩住制动踏板不动，然后起动发动机，此时若制动踏板略为下沉，如图7-13b所示，则说明真空助力器助力功能正常。如踏板不动，则助力器无助力作用，此时应首先检查真空源是否提供了一定的真空度，然后检查真空管路、止回阀及真空助力器。

图7-12 气密性检查

图7-13 助力功能检查

（4）真空供给检查 如果制动时，真空助力器助力功能丧失或助力作用微弱，除真空助力器需检查外，给助力器提供真空的真空源及其真空管路更应重点检查。

检查时，拔下真空助力器的真空管接头，起动发动机使其在怠速运转，用拇指迅速将真空管口堵住，此时若感到有强烈的吸力，则表明发动机提供的真空度足够及真空管路正常。若用拇指堵真空管口时无强烈的吸力或根本无吸力，则应关掉发动机，检查真空管是否毁坏、卷曲松动或堵塞。若真空管路损坏，则应予以更换；若真空管路正常，则应用真空表检查发动机怠速时进气歧管的真空度。发动机正常时，其真空表读数应在40～66.7kPa范围内。若真空度过小，表明提供真空源的发动机有问题。其真空源提供真空度过小的故障往往容易被人忽略，而导致对真空助力器的错误诊断，甚至更换真空助力器，这应引起注意。

（5）真空止回阀的检查 真空止回阀位于发动机进气歧管和真空助力器之间。发动机进气歧管的真空通过真空止回阀到达真空助力器，但真空助力器的真空不能通过该阀回流。因此，真空止回阀的作用是保证发动机停转后，真空助力器内的真空能维持一定的时间。

检查时，先将发动机怠速，然后关闭发动机并等待5min，再踩制动踏板施加制动，至少在一个踏板行程中应有助力作用。如果在第一次踩踏板时没有助力作用，则止回阀存在泄漏故障。进一步的检查：可将止回阀拆下，用嘴向止回阀进气歧管一端吹气，其气流应一点都不能通过。真空止回阀反向泄漏时，应予以更换。另外，真空止回阀有开闭受阻或卡住的现象也应予以更换。(www.xing528.com)

（6）真空助力器空气阀的检查 真空助力器空气阀漏气故障具有很大的隐蔽性，它将导致汽车的动力性、经济性严重下降。这种故障可用下面两种方法进行检查。

1）通过车轮的拖滞试验，来检查真空助力器的空气阀。其步骤如下：

①把车轮升离地面悬空。

②踩制动踏板数次，以便清除真空助力器内的残余真空。

③松开制动踏板，用手转动车轮，注意其阻力的大小。

④起动发动机，并怠速运转1min，然后关闭发动机。

⑤再次用手转动车轮，如果阻力增加，则说明真空助力器的空气阀存在漏气故障，其故障的原因是真空助力器解除制动后，让空气进入了真空助力器使膜片两侧腔产生压差，导致助力器自动工作，产生制动。此时应更换真空助力器。

2）直接检查空气阀的密封性能。其方法是：当放松制动踏板，发动机怠速运转时，悬一小束棉纱或纸条于空气阀进气口前面，如被吸入，说明空气阀密封不良，有漏气故障；如此时不吸入，而当制动踏板刚一踏下时便被吸入，则说明空气阀良好，无漏气故障。

图7-14 推杆至主缸活塞的自由间隙

2.真空助力器的调整

当真空助力器出现壳体破损或有裂纹、推杆弯曲或损坏、漏气、失去助力功能时，应更换真空助力器，真空助力器通常不允许进行分解检修。

在更换或调试真空助力器时，应注意检查和调整推杆到制动主缸安装面的距离，使真空助力器推杆与制动主缸活塞间有2～3mm的自由间隙，如图7-14所示。只有这样，才能在解除制动时，使活塞完全回位，将膨胀孔彻底放开，使制动液回流储液罐，彻底解除制动。