1.点火系统的简单维护
汽车行驶一定里程后，车主可对点火系统进行简单的维护，其维护的主要内容是清洁、检查和紧固，确保点火系统工作正常，其具体维护作业如下。
1）清除分电器盖和壳体外表面的灰尘和油污。
2）清洁点火线圈表面的污垢。
4）检查初级电路的连接并加以紧固。
5）检查高压线的绝缘及每根线端和分电器座孔接触是否良好。
高压点火线若老化或破损，会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升，动力下降，严重时会引起断火。因此，应定期检查，每行驶20000km，应酌情更换高压点火线。
2.分电器的维护
车辆每行驶12000km左右，要维护一次分电器，可到维修站进行。对于无触点分电器，其维护的主要内容是清洁、检查和润滑分电器。
1）清洁分电器内外表面的油污，清洗胶质污垢，用蘸有汽油的干净布擦拭分火头，确保分电器各零件清洁干燥，导电良好。
2）检查分电器盖、分火头有无裂纹，是否漏电。
3）检查分电器转轴动作是否灵活可靠，分电器轴是否弯曲或配合间隙过大。
4）检查点火信号发生器是否安装不当。
5）在分电器轴润滑毛毡处注入适量润滑油，以润滑分电器轴。检查时若发现异常，应及时修复或更换。
3.火花塞的维护
火花塞维护的主要内容是：清洁、检查和调整，必要时还应更换火花塞。
（1）火花塞的清洁 维护时对火花塞的清洁工作如下。
1）除净螺纹积垢。
2）清洗火花塞。用汽油或酒精洗净火花塞的瓷芯表面，保持瓷芯与壳体之间的空腔内无异物。
3）清除电极积炭。用铜丝刷刷洗，可先在煤油中浸泡一定时间，使之软化后再清洗，不允许用刮刀、玻璃砂纸或金刚砂纸来清理积炭。当积炭严重用上法无法清除时，可采用化学法进行火花塞退炭，将需清除积炭的火花塞放在退炭剂中浸泡2～3h，当积炭溶解后将火花塞从退炭剂中取出，先用毛刷在热水中清洗，然后再用汽油清洗，清洗后用压缩空气吹净。(www.xing528.com)
（2）火花塞的检查
1）检查火花塞螺纹，若螺纹损坏，则应更换火花塞。
2）检查火花塞电极，电极应无损坏、变形，中心电极绝缘柱上不能有裂纹，白瓷不能开裂，绝缘应无损坏，否则应更换火花塞。
3）检查火花塞电极间隙，电极间隙应符合标准，否则应予以调整。
4）检查火花塞积炭，有积炭时应予以清除。当积炭严重渗入绝缘体内部时，通常应更换火花塞。
5）检查火花塞能否工作。把火花塞放在气缸盖上，用中央高压线对准接头螺钉作跳火试验，如两电极间有火花，则可初步判断良好；如无火花，则说明火花塞短路，应更换。
（3）火花塞电极间隙的调整 电子点火系统火花塞电极间隙为1.0～1.1mm。
当火花塞的电极间隙不符合说明书规定的要求时，应予以调整。其调整方法如图7-6所示，可轻轻扳动火花塞的侧电极进行调整，调整后的间隙测量可用调整火花塞的专用量规进行。
图7-6 火花塞电极间隙的调整
（4）火花塞的更换 火花塞维护时，若火花塞出现电极损坏、绝缘体损坏、螺纹损坏等现象，则应更换火花塞。一般规定汽车行驶20000km左右必须更换火花塞。
1）火花塞的选用。一般按照汽车使用说明书的规定，选配相同型号相同热特性的火花塞。但有时应根据发动机的实际使用条件而定，选用更合适的火花塞。
火花塞有热型、冷型之分。热型火花塞，其绝缘体的裙部较长，受热面积大，吸热容易，散热较慢，温度高；冷型火花塞，其绝缘体的裙部较短，受热面积小，吸热少，散热较快，温度低。
在选用火花塞时，最好能根据发动机的特性及实际使用条件选用不同热特性的火花塞，甚至对同一台发动机，在季节不同、工作规范不同以及所用的燃油质量不同时，均应选用不同型号的火花塞。例如，对某一发动机来说，如果选用的火花塞积炭和油污比较严重，则说明选用的火花塞过“冷”了，应换用较“热”的火花塞；反之，当发动机在工作中经常发生爆燃，且在停止点火后，仍要工作一段时间，则表示所选用的火花塞过“热”了，产生了炽热点火，应换用较“冷”的火花塞。同一台发动机应选用同一规格的火花塞，不允许混用不同型号的火花塞。
2）火花塞的安装。为保证火花塞的密封性，在火花塞与发动机的机体之间必须装设密封垫圈，密封垫圈不能多装，也不能少装，以免影响火花塞的热特性。在安装火花塞时，应先用手将火花塞旋入螺纹孔，再用套筒扳手紧固，其紧固力矩要适当，确保火花塞的固定牢固可靠，但力矩不能过大，以免损伤气缸盖上的火花塞螺纹孔。
4.点火正时的判断
通常可通过发动机运转和路试，来判断发动机点火是否正时。
（1）根据发动机运转情况判断 起动发动机，使冷却液温度上升到70～80℃，在发动机由怠速运转突然将加速踏板踩到底时，应能听到轻微的敲击声并很快消失。若敲击声很大，则说明点火时间过早；若完全听不到敲击声，发动机转速不能随加速踏板的加大而迅速增加，感到发闷或排气管发出“突突”声，则表明点火过迟。
（2）根据汽车路试情况判断 使汽车满载，发动机冷却液温度为80～90℃，在平坦路面以直接档30km/h的车速行驶，突然将加速踏板踩到底，此时若有短促轻微的爆燃敲击声，瞬时声响又消失，则说明点火正时准确；若在加速中有强烈的爆燃声如金属敲击声，且不消失，则说明点火过早；若在加速中听不到突爆声，且车速提高不快、加速发闷，则说明点火过迟。
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