抑制汽车电磁干扰技巧

1.汽车电磁干扰的形成

汽车电磁干扰源主要有点火系统和电气系统。发动机工作时，点火系统次级电压的高频振荡产生很强的电磁辐射。电气系统中有许多导线和线圈，都具有不同的电容和电感，而任何一个具有电感和电容的闭合回路都会形成振荡回路。在电路接通或断开的瞬间，电路中尤其是电感性和电容性电路中，就会出现高频振荡从而产生电磁辐射。此外，带有触点的电器，如起动机、发电机、闪光器、触点式电磁振动电喇叭、刮水器等在工作时，也向外发射高频电磁波。这些电磁波发射到空中，切割无线电、电视广播等通信设备的天线，就形成了辐射电磁干扰。如果其电磁波通过汽车导线直接输入到车内的无线电设备或电子设备内部，则会形成传导干扰。

2.汽车电磁干扰的抑制

根据汽车的电磁干扰源、电磁干扰传播途径以及抑制电磁干扰的成本来确定汽车电磁干扰的抑制措施。主要抑制措施如下。

图6-10 电阻器的安装位置(www.xing528.com)

（1）串接阻尼电阻 汽车电磁辐射发生在点火系高压部分的能量较大，影响也大。若在振荡电路中串联阻尼电阻，以削弱高频振荡，可以有效抑制电磁辐射。如在分电器与点火线圈之间的高压点火线上，接入S型外接电阻器（图6-10），而将各火花塞装上L型或K型外接电阻器。外接电阻器的接入位置越靠近火花塞放电部位，抑制效果就越好，越远则越差。

（2）并联抗干扰电容 对于电感性负载引起的干扰，抑制方式可以采用并联一个适当数值的电容器，以消除反向过电压。对于电器工作产生的火花放电干扰，采用并联抗干扰电容，可吸收火花能量，减轻干扰。如在发电机电枢与接地之间并联0.2～0.8μF的电容，在电压调节器电池接柱与接地接柱之间并联0.2～0.5μF的电容，在刮水器电动机和电喇叭等回路并联适当的电容，均可取得较好的抗干扰效果。

（3）合理布线 合理布置电线及其走向，抑制线缆间耦合引起的干扰。如对电磁干扰敏感的部件采用独立电源，分列用线；对电磁干扰敏感部件的输入端加抗干扰衰减滤波器，合理布置地线，采用一点接地法，将强弱不同的信号和电流的地线分隔布置，防止干扰信号通过地线进入各级用电设备；将ECU控制线或信号线与电源线分开布置，以减小因耦合而引起的干扰信号侵入。

（4）可靠接地 对来自车内供电系统的干扰，可利用蓄电池作为一个极低阻抗、大容量的瞬变电压抑制器，来吸收各种瞬变电压产生的干扰能量。最好的方式是保证蓄电池电缆接线良好，可靠接地（搭铁），尽可能保证线路阻抗最小。

（5）金属屏蔽 金属屏蔽是指用金属罩遮盖易于产生电火花的电器部件，如点火线圈、火花塞、发电机、调节器、仪表和传感器等，以及用金属网或金属罩屏蔽高频电流通过的导线，并将其接地。金属屏蔽可有效衰减电磁波的辐射和传播。