1.汽车制动性的评价
为了保证行车安全，驾驶人应善于评价自己汽车的制动性。汽车制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性来反映。
（1）制动效能 在用车常用制动力、制动距离评价。
1）制动力。它是评价制动性最本质的指标。对于无ABS的汽车，在良好干燥的硬路面进行紧急制动，如果车轮能抱死拖滑，路面有拖印（见图4-9c），则说明汽车制动力足够，否则说明制动力过小。
2）制动距离。它是评价汽车制动性能最直观的指标。对于无ABS的汽车，必须要有拖印，否则制动距离过长；对于装有ABS的汽车，应无明显拖印，否则ABS存在故障，制动距离过长。
（2）制动效能的恒定性 制动效能的恒定性包括制动器的抗热衰退性和抗水衰退性。
制动器抗热衰退性是指汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动器温度升高后，与冷态相比，其制动效能的保持程度。抗热衰退性的判定是以一定车速连续制动15次，每次制动强度为3m/s2，在制动踏板力相同的条件下，最后检查制动性指标，要求其制动效能应不低于冷制动效能的60%。也可以用下长坡连续制动的方法取得高温工况，最后检查制动性指标。
制动器抗水衰退性是指汽车制动器进水后制动效能的保持程度。为了保证行车安全，汽车涉水后，应踩几次制动踏板，使制动器产生摩擦，用摩擦产生的热使制动器干燥，使汽车在短时间内迅速恢复原有的制动效能。
提示：盘式制动器具有散热性好，抗热衰退性好，热膨胀后摩擦片与制动盘压得更紧，涉水后恢复性好等特点，因此，它已广泛应用于高速轿车和重型矿用汽车上
（3）制动时的方向稳定性 在需进行紧急制动的情况下，若汽车不跑偏、不侧滑和转向正常，则说明汽车制动时的方向稳定性好。
2.汽车制动方法
汽车行驶时，经常受到道路和交通情况变化的影响而需要降低车速或停车，而减速或停车主要是靠制动来实现。常用的制动方法有预见性制动、点制动和紧急制动。
（1）预见性制动 它是指驾驶人在行驶中，根据已发现的车辆、行人、地形的变化，或预见将会出现的复杂局面和情况，足以影响其以原有车速安全通过时，提前采取的减速或停车的措施。预见性制动的操作方法是：发现情况后，先放松加速踏板，利用发动机的旋转阻力作用降低车速，并根据情况连续或间歇地轻踏制动踏板，平稳地减速或停车。
预见性制动能保证汽车安全行车、节约燃料、减少轮胎磨损和延长机件使用寿命。因此，驾驶人在行车中要集中精力，对观察到的情况进行全面分析，作出正确的判断，如需减速或停车，应尽量使用预见性制动。(www.xing528.com)
（2）点制动 它是指汽车在行驶中需要减速时，驾驶人使用制动器进行的轻微制动。点制动的方法是：驾驶人间歇地轻踏制动踏板，产生制动力，使汽车减速行驶，也可在下长坡时维持等速行驶。
点制动时车轮制动力小，车轮不会抱死，其制动时的方向稳定性好。因此，点制动在冰雪路面、泥泞滑溜路面制动效果较好。
（3）紧急制动 它是指汽车在行驶中突然遇到紧急情况时，驾驶人迅速、正确地使用制动器，在短距离内停车的一种制动。紧急制动的方法是：握稳转向盘，迅速放松加速踏板，急速踩下制动踏板，必要时可同时拉驻车制动杆，发挥汽车的最大制动力，迫使汽车尽快停住。
紧急制动时，由于惯性力较大，对汽车各部件都有较大的冲击；对于无ABS的汽车，由于车轮制动抱死，汽车将失去抵抗侧滑的能力，其方向难以控制，同时车轮抱死拖滑会加剧轮胎的磨损。因此，行车时应尽量避免紧急制动。在冰雪路面、泥泞滑溜路面及转向时，最好不用紧急制动。
3.提高汽车制动性的措施
（1）加强制动系的技术维护
1）保持良好的制动器技术状况。车轮制动器是制动力的源泉，若要具有良好的制动效能，有足够的制动器制动力，则必须及时维护制动器。
2）保持制动系其他各装置工作正常。制动系的供能装置、控制装置、传动装置只有工作正常，才能使制动器及时地产生足够大的制动力。因此，对这些系统也要进行及时的维护。
（2）正确选择和使用轮胎 道路与轮胎的附着系数限制了最大制动力，在制动初速度相同时，附着系数越大，最大制动力越大，制动距离就越短。
在路面条件一定时，附着系数的大小又取决于轮胎。轮胎的结构，诸如轮胎花纹、胎面曲率、轮胎直径和宽度等对附着系数都有影响。在良好路面上行驶的轿车，应选用细而浅花纹的宽系列子午线轮胎，同时轮胎气压应符合标准，不能过高。另外，轮胎花纹磨损严重时，应及时更换轮胎。
（3）合理布局乘员座位 汽车使用时，装载质量发生改变，车上的客人前后乘坐不均，会改变汽车的质心位置，从而影响汽车的制动性能。对于轿车和客车，当乘员不能满座时，乘员应尽量靠后坐，以提高汽车制动时的方向稳定性。
（4）选择合适的制动方法 当汽车遇到紧急情况时，驾驶人应采用紧急制动，急踩制动踏板，可使制动器作用时间缩短，缩短制动距离；汽车在山区或下长坡行驶时，应采用辅助制动，以减轻行车制动器的负荷，保证行车制动器具有良好的制动效能；汽车在紧急制动时，应切断发动机与传动系的联系（踩离合器），以免减少制动力使制动效果变差；汽车在较滑的路面上制动时，应避免猛踩制动踏板，宜采用点制动，以免因制动力过大而超过附着极限，导致汽车制动侧滑；在可预测的减速或停车时，可采用预见性制动，以保护行车制动器和节约燃油。
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